14、中国海洋大学全日制本科毕业论文(设计)封面样本

  （题目） 台儿庄运河湿地公园水工设计 (黑体一号)

             学生姓名   田文辉     学号 ***********        (黑体三号)

             指导教师           赵林        (黑体三号)

                 院、系、中心    工程学院海洋工程系    (黑体三号)

专业年级 港口航道与海岸工程(年级)2012级   (黑体三号)

                 论文答辩日期      年     月      日 (黑体四号)

中 国 海 洋 大 学（楷体小二）

台儿庄运河湿地公园水工设计

                               完成日期：               

                           指导教师签字：               

答辩小组成员签字：               

毕业论文（设计）任务书

     本设计题目要求学生针对台儿庄运河湿地公园进行游船码头、护岸、小型船闸等进行设计，该项目位于台儿庄运河湿地，为运河河滩湿地，计划建设特色湿地公园，包括游船码头、直立式岸壁或自然岸坡以及小型船闸、蓄水闸等水工建筑物，要求学生完成游船码头和部分护岸以及小型船闸的规划和结构设计，锻炼学生的设计能力。

开题报告

一、选题依据

课题来源、选题依据和背景情况；课题研究目的、学术价值或实际应用价值

枣庄市台儿庄运河湿地公园是中国国内第一家以运河湿地为主的湿地公园。主要由涛沟河下游段、峄城大沙河分洪道下游段以及两河口之间的京杭运河段等河流湿地组成，将台儿庄城区包围其中，属典型的河流湿地。台儿庄运河湿地公园地理坐标为117°43′20″E，34°33′15″N。

游船码头是园林中水陆交通的枢纽。以旅游客运、水上游览为主，还作为园林中自然、轻松的游览场所，又是游人远眺湖光山色的好地方，因而备受游客的青睐。游船码头设计时应注意以下几点：

1.游船码头规划设计的选址布点：选在交通比较方便的地方、应考虑水文条件。

2.水面设计平面空间布局、立面造型和竖向设计

3.风格塑造

4.整体环境的协调、植物配置

5.安全性问题

   护岸（bank protection）在河道岸坡上用块石或砼铺砌以保护河岸的构筑物为护坡

目前，河流护岸设计中按所用主要材料的不同，可分为刚性护岸、柔性护岸和刚柔结合型护岸，刚性堤岸一般为传统的刚性材料组成。如砼固脚，水上护坡，防洪墙结结构等方案。

    刚性堤岸可以抵抗较强的流水冲刷，能在短期内发挥作用，且相对占地面积

小。

    柔性堤岸有两种，一种将适于滨河地带生长的植被种植在堤岸上，利用植物

的根、茎、叶来固堤。另一种主要用植物切枝或植株，或将其与枯枝及其他材料

相结合。

刚柔结合型堤岸综合了以上两种方法的优点，具有人工结构的稳定性和自然的外貌，见效快，生态效益好。

船闸是用以保证船舶顺利通过航道上集中水位落差的厢形水工建筑物。船闸的设计应注意以下几点：

1.设计资料：航运资料、地质资料、水文气象资料等。

2.船闸总体规划及平面布置、船闸输水系统型式选择及水力计算

3.闸阀门及启闭机型式选择

4.附属设施

5.闸室结构设计

参考文献：

[1]《JTJ305-2001 船闸总体设计规范》

[2] 《JTJ_306-2001_船闸输水系统设计规范》

[3] 《JTJ307-2001船闸水工建筑物设计规范》

[4] 《护岸设计》 2004年中国建筑工业出版社出版

[5] 堤防工程施工规范

[6] 建筑施工

[7]建筑结构

[8]河港工程设计规范jtj 212-2006

[9] 韩理安，港口水工建筑物（第二版），北京：人民交通出版社，2008

[10]中交第四航务局设计勘察院 何文钦等 《我国游艇码头设计、建设与发展趋势》

[11] 邱大洪，工程水文学（第四版），北京：人民交通出版社，2008

[12] 《福建建筑》2006年第三期 蔡颖杰 《泉州某游艇码头工程方案设计》

[13] 美国国防部游艇码头设计规范（UFC4-152-07）2009.06.14

1．学术构想与思路；主要研究内容及拟解决的关键问题（或技术）

本设计主要完成码头设计，具体的内容如下：

(1) 确定码头的平面尺寸、码头结构型式及构件的主要尺度；

(2) 环境条件收集与选定；

(3) 码头结构稳定性验算，基床承载力验算； 

(4) 码头主要构件的内力计算；

(5) 选择码头附属设备，主要为系船柱和护舷。

(6) 环境条件收集与选定 

(7) 确定护岸型式

(8) 确定护岸尺寸

(9) 收集航运资料、地质资料、水文气象资料 

(10) 船闸总体规划及平面布置、船闸输水系统型式选择及水力计算

(11)附属设施、闸室结构设计

2．拟采取的研究方法、技术路线、实施方案及可行性分析

第一篇：设计说明书

第二篇：

游船码头

设计船型 

带卸荷板的空心方块码头

计算内容：1.卸荷板的稳定性和承载力验算

式中：

护岸工程

自然岸坡

 应尽量减少人工治理痕迹，保持天然河道面貌，采用原泥土、鹅卵石驳岸等方法保持河岸原始风貌。在设计边坡上则采用自然生态岸坡，种植草皮灌木等，保持近自然形态的景观，保护原有河道生态系统。

直立式岸壁：

加筋土岸壁：近年来，我国部分内河护岸采用了加筋土岸壁，其结构简单、工程造价低、施工速度快，对地基承载力的要求也不高。

高程确定：取设计高水位0.1—0.5m超高。

设计计算和验算：

1.内部稳定计算（加筋材料拉力和锚固长度计算）；

2.外部稳定计算（加筋土基地及变截面上的抗滑移验算、抗倾覆验算、地基 承载力验算、整体抗滑动验算）；

3.沉降量计算；

4.墙面板计算。

七、小型船闸

船闸结构计算

船闸闸、阀门

船闸附属设施及其布置

7. 1 系船 设 备

7.1.1 在闸室、引航道、锚地和前港的靠船建筑物靠船一侧，应设置系船设备，并不得突出墙面。

7.1.2 闸室墙、引航道等靠船建筑物的顶部宜设置固定系船柱。

其在闸室内的布置，首尾系船柱距闸室的有效长度两端的距离宜

为7.5一lom ，系船柱的间距应与设计单船长相适应。

7. 1.3 设计水头大于 5m 的船闸，在闸室墙面上宜采用浮式系船

柱;设计水头小于5m 的船闸，可采用浮式或皂式系船柱。 系船柱

位置宜在建筑分段中线墙面上。 浮筒井在墙内的高程布置应从闸

室底开始至闸室墙顶或挡浪板顶为止。 井顶应设活动盖板， 以便

吊出维修和更换。 对 I一III 级船闸宜采用双层浮式系船柱，其系

缆点应分别高出水面1.2一 2.5m.

7.1.4 在引航道、锚地和前港的靠船建筑物和导航墙靠船的墙面

上，宜按建筑分段中线，从设计最低通航水位时的设计最大船队满

载干舷高度处开始，至墙顶以下 1一1.5m 处的范围内，按 1.5 -

2 .5m 等距分层设置完式系船柱。 VI, VII级船闸，设计水头小于5m

的，除在建筑分段中线分层设完式系船柱外，还应在其前后各5-

7. 5m 处分层设助航设施。

7 .2 安全防护和检修设施

7.2.1 当船闸闸门发生事故可能造成严重后果时，应在上闸首设

置事故闸门，并能在全水头情况下动水迅速关闭。

7.2.2 1- III级船闸宜在下闸门的上游边墩上设防撞设施。

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7.2.3 船闸各部顶面临水侧或高于地面2.5m 的通道一侧，应设

置高度不小于 1.2m 刚性安全护拦或挡浪板。 对于设护拦的闸室

墙前沿还应设置护轮坎。

7.2.4 船闸应设置爬梯，按其布置位置不同，可分别采用嵌人式

或凸出式，但不得影响闸首、闸室通航净宽，其布置数量及高程，应

符合下列规定。

7.2.4.1 闸首两侧边墩宜在其前沿各设一道嵌人式爬梯;闸室

两侧视船闸长度宜再设2 一 3道嵌人式爬梯，其第一道中线距上、

下闸首边缘的距离为 12 - 18m ;主、辅导航墙视布置型式宜设嵌人

式爬梯各 1 一2 道。

7. 2.4 .2 引航道侮一个靠船墩应在朝闸首一侧，距前沿 0 .7 -

Im 处设凸出式爬梯一道。 闸首、闸室、导航墙等其他部位，如空

箱、门库、阀门井等内部应设凸出式爬梯，空箱爬梯在出地面或顶

面应设活动盖板。

7.2 . 4. 3 嵌人式爬梯凹槽平面尺寸， 正面式可采用 0. 3m x

0. 7m 或侧面式 0. 7m x 0.7m 0

7.2.4.4 闸首、闻室、导航墙爬梯高程布置，应自闸底板至闸墙

顶或挡浪板顶;靠船墩应自引航道底至墩顶;空箱、门库、阀门井等

视需要布置。 每一梯级间距最大不得超过0.3m.

7.2.5 船闸设计时应考虑闸首、闸室等主要部位在设计检修水位

的情况下能把水抽于进行检修和设备更换，并应满足下列规定。

7.2.5.1 在上闸首的上游面和下闸首的下游面应设置检修门

槽、检修门。 同一河流检修门型式、门槽规格尺寸等宜做到标准

化、系列化、通用化。

7.2.5.2 卜III级船闸宜配备专用阀门检修门、抽水设备、维修

车间。 同一流域的各梯级船闸宜统一设维修厂。

7 .3 信号和标志

7.3.1 船闸应按昼夜通航要求设置信号和标志，并应符合国家现

行标准有关信号和标志的规定

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7.3.2 信号和标志的电气布设和要求，应按《 船闸电气设计规范》

(M 266) 的有关规定执行。

7.3 .3 每道工作闸门上、下游均应设置水尺

7 .4 控制、通信和动力照明

7.4.1 控制室的位置和高度，应能在控制室中清楚看到闸室

和上、下游引航道船舶、船队的动态;并宜设置工业电视。

7.4.2 应在上、下闸首和控制室的控制系统中设专用的紧急开

关，以备船舶过闸发生紧急情况时采取应变措施。

7.4.3 1一 V 级船闸管理部门、控制室等应设有生产调度电话、行

政电话、广播通讯和 计算 机管理系统，VI,VII级船闸 可根据具体情

况而定。 I一 IV 级船闸宜设无线电通讯及导航系统等设备。

7.4.4 船闸辖区的房屋、闸首、闸室、引航道、锚地等建筑物及与

其有关的场地 ，应按规定照度设置照明，其布置应有利于船舶、船

队运行，并便于管理、检修和更换。

7.4.5 船闸动力设备应设备用电源。 动力、控制、通讯和照明的

具体要求应按《 船闸电气设计规范》( JTJ266) 的规定执行。

7.4.6 水位计井宜设在各闸首靠控制室一侧边墩墙内，每道工作

闸门上、下游各设一个。 水位计井底应分别位于上、下游设计最低

通航水位以下 1一1.5m ，并分别与上、下游水体联通。 井径大小、

水位计类型、电气设计等按需要确定，两井距离不宜太远。

7 .5 房屋和道路

7.5.1 船闸应分别设置生产、辅助生产、生活等用房，并应结合船

闸建设规划，作出统一的总体设计，其布置要求合理紧凑，管理方

便。

7.5.2 船闸各部位之间，应根据需要设置内部道路和对外公路，

其等级标准应根据船闸级别和施工、检修机械、车辆设备的要求确

定，并符合国家现行标准。 闸室两侧道路宽度除应考虑上述要求

外，尚应考虑公用管沟、绿化带等设置要求。

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7.6 环 境 保 护

八、参考文献