湛江市霞山海滨码头改扩建工程上部结构施工方案

上部结构施工方案

1、工程概况

码头结构形式：码头长21.3-23.7米，宽35米，顶面高程由5.2米变至1.米，分为五个斜坡结构段，码头采用高桩梁板式结构，桩基采用∮=700mmPHC管桩，排架间距6.05、7.0、7.4米，一、三、五级斜坡道共4个排架，每排架5根桩，设1对叉桩，二，四级斜坡道工3个排架，其中第5排架4根桩，设1对叉桩；第六七排架7根桩工设2对叉桩，上部为梁板结构并现浇面层；面呈顶面现浇磨耗层，磨耗曾厚度为100mm。

2.主要专项工程施工方案

（1）夹桩、桩头修整

1.1夹桩

        为防止在风浪、水流及斜桩在自重作用下或其他外界因素影响下基桩发生倾斜，偏位或其他损伤。基桩施打后，及时采用木材和槽钢夹桩。钢筋硂方桩先用木方把单桩夹紧，再用槽钢把每一排的桩连在一起。如果潮水允许，直接用横梁支架工字钢夹桩。

1.2桩头整修

    夹桩后，测量放线，在桩

2、施工顺序

码头上部结构自下而上流水作业法进行施工。施工顺序：横梁→纵梁→面板→附属设施。

三、施工测量

1、施工前，应对测量控制点、水准点进行交接复核。施工控制点、施工水准点和定位标点的设置及其测量误差满足交通部《水运工程测量规范》（JTJ 203-2001）的要求。

2、施工过程中严格按施工图纸坐标及尺寸进行放线。模板安装后，组织测量人员对已装好的模板进行复测，确保施工质量。码头前后沿线的测量要严格控制好，保持其顺直。

四、施工方法

根据设计要求，码头为整体现浇。由于5个泊位的标高不同。采取先低后高浇注顺序。码头前沿位置处于水潮上下伏水位交替线上，对施工来说要根据水潮升降来取决于施工时间，为了保障施工安全及质量和建设，并缩短施工时间要抢潮水施工。

一、模板搭设

（1）横梁

横梁施工采用抱箍夹桩，再利用2根32工字钢架设在箍耳上。并在桩基预留钢筋焊接吊筋，再利用吊筋反吊工字钢，上部铺设木模板。每根横梁之间搭设便桥，便于钢筋、模板等施工材料的搬运，具体施工见图。

（2）纵梁

纵梁底模板安装，由于浇注混凝土方量大，普通木模板搭设无法承受，考虑到施工安全，在铺设底模板时，采用槽钢焊接成梯形桁架形式，直接焊接到横梁吊筋。上部再进行纵梁施工。

（3）面板

面板底模的铺装利用纵梁的桁架，直接在上面钉装木方支撑底模。

二、钢筋铺设

钢筋的铺设严格按照测量的放线进行摆设绑扎，底层钢筋摆放水泥垫块以达到图纸规定的保护层防止露筋，钢筋接头的焊接和绑扎严格按照码头钢筋连接技术规范进行施工。

三、砼浇筑

各个分项的钢筋模板搭设完毕后，经现场监理检查合格同意浇注，我部组织相关人员、机械设备进场。码头施工采用商品砼，施工过程中采用泵车输送。

保证措施：

①模板拼缝严密平顺、不漏浆，整体模板围囹要满足刚度、强度要求，模板垂直支撑、模板斜拉等要牢固可靠。

②浇筑前模板要清理干净并均匀涂刷脱模板剂。

③砼浇筑过程中要振捣密实，砼浇筑至顶后二次振捣，避免出现露筋、蜂窝、砂线砂斑、松顶等砼通病。

④砼浇筑后要及时喷洒水养护。

⑤当气温超过30oC，要采取降温措施，如：对原材料采用遮盖防晒，或选择太阳落山后晚上浇注砼等。

⑥施工船舶移船定位时刻注意安全，防止撞坏模板、砼或桩等；并作好收听天气预报及防台防风工作。

⑦原材料进场应有出厂合格证明及进场复验报告。

⑧现浇砼允许偏差

橡胶护舷预埋件和系船柱按照图纸尺寸在前沿线的边模上开孔安装。安装好后要用钢筋固定好，防止捣砼时发生偏位。

五．施工质量控制及安全管理

（1）质量运行管理机构

质量运行管理机构图

（2）水上作业防坠海措施

1水上作业人员都必须经过安全教育和安全技术交底,各施工人员应熟识本工种的安全技术操作规程。

2在水上作业人员必须有两个以上作业，必须穿好救生衣,严禁单人独自作业。

3工作交通船上要配备足够及有效的救生圈、营救绳及救生衣。

4工作交通船运载人数必须严格遵守规定的数目,严禁超载。

5乘坐工作交通船,航行中不得打闹、嘻戏、洗脚和衣物。并用手扶住栏杆。

6水上作业人员遵守酒后不操作禁令,禁止船员在船里饮酒。

7不准在施工区域游泳，因作业需要下水,必经施工现场负责人同意做好防范措施后方可进行。（除抢救情况外）

8作业所用材料要堆放平稳，工具应放入工具袋内，上下作业传递物体禁止抛掷。

9水上工作台及通道的临边应设置牢固的护栏，高度不得低于 1.2 米，通道底板宽度不得小于 60cm，并且稳定性要好。

10爬高的梯子必须坚固,应把梯子的上方搁置点稳固绑好。

11一人在梯子上工作时,应派另一个人在梯子下照应。

12遇着 6 级以上大风应停止作业。