交通运输安全知识：某道路运输安全培训和教育学习制度

1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。

4、公司将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。

公路运输管理所驻站办安全生产职责

（1）严格执行《道路运输条例》及配套规章，认真履行监督职责，继续深入开展安全生产年活动，积极深化和拓展工作措施，以预防为主，加强源头管理和监督，加强道路运输市场的整治，强化道路运输安全生产管理措施。

（2）坚持谁审批、谁负责的原则，在提交研究客运企业、班次运力项目许可中严把安全条件关，督促许可对象在经营管理中建立安全管理制度；与相关股室共同指导督促客运企业、客运站建立健全内部安全生产管理体系和安全生产责任制，强化道路运输安全措施的落实。

（3）与相关股室共同指导督促道路货运企业按照相关安全法规的相关规定落实本行业制定的安全生产制度和各项措施。

（4）与相关股室共同指导督促各客运站按照《汽车客运站安全生产规范》等一系列运输行业管理规范，督促客运站严格遵守三不进站、出站的安全规范管理要求，强化安全生产监管力度。

（5）督促各客运企业执行市处关于实施道路旅客运输企业质量信誉考核工作相关规定，对道路客运企业质量信誉情况进行全面考核、评价。协同把关，共同落实安全生产责任追究制度和事故责任约谈制度及一票否决制度，对运输安全指标不合格的单位在申请新增线路等审批事项实行措施，逐步建立和完善依法经营、诚实信用、公平竞争、安全有序、优质服务的道路旅客运输市场。

（6）与相关股室共同指导督促客运企业落实客运车辆、旅游车辆按规定安装GPS安全监控系统和客车落实承运人责任险制度。

（7）督促客运企业按职责加强对包车客运、超长途班车客运、山区农村班车客运、学生周末班车等关键环节的安全把关，指导督促客运企业加强安全管理，严禁客车夜间在三级以下（含三级）山区公路路段运行，严禁驾驶员疲劳驾驶，对单程400公里（高速公路600公里）以上的客运车辆，应配备两名驾驶员，一次连续驾驶班车时间不得超过4小时，24小时内累计行车不得超过8小时。

（8）根据气候特点抓好针对性的运输安全监督。适时参加应急预案联动，有效防范雨、雪、雾及冰冻害等恶劣气候对安全运输的影响。

（9）重视加强安全生产基础性工作，与相关股室共同指导客运企业完善安全生产管理的各类业务台帐资料。

（10）根据上级有关部署，积极参与开展安全生产宣传教育和培训管理、隐患排查治理等安全生产各类专项整治活动。

（11）建立健全进站车辆档案资料，加强对包车、加班牌证的管理，严把牌证发放关。

客运车辆安全例检制度

为了加强进站客车管理，确保当日发班车辆情况良好。订立本制度；

一、凡在我站发班的客运车辆必须凭当日例检合格单原件报班。否则，不予排班发车。

二、凡属本站始发班车，规定必须在检验台进行例检。凭例检台例检合格证原件报班。否则，不予报派。当日返程班须有对方车站（该车始发站）出具的合格单凭证。

三、本站调度室应将收到的例检单归集，月终汇总交回车站统一存档。

四、车站客运调度员违反以上制度的，一律作下岗处理。

司机工作岗位职责和工作规范

第一条公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾车。

第二条司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

第三条司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。

第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告负责人，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。

第六条出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。钥匙及行驶证交给管理人员。不准私自用车。

第七条司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

第晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

第九条司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担，并给予行政处罚。

第十条司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。

第十一条司机因违章或证件不全被罚款的不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。

第十二条车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。

第十三条司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。

第十四条公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字）

第十五条上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开司机室时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到管理人员处报到。

第十六条司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。

第十七条司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。

第十公司每月给予司机手机补贴98元。任何时候，司机必须随身携带手机。对公司领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，取消该月手机使用补贴费。

第十九条司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车。

第二十条司机全年安全行车，未出交通事故的，给予奖励200元，年终奖发放时兑现。若发生交通事故，经车辆保险部门理赔后公司仍要承担损失的，损失金额超过1000元的，取消奖励。

第二十一条由人事部门每年负责对司机进行考核，将考核等级作为下一年调整岗位工资的依据之一。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。

第二十二条工资待遇：试用期工资，按双方商定的工资标准执行。正式录用后，按照公司薪资管理制度，司机每年实行岗位等级聘任制度，基本工资加岗位工资在1200-1500元/月之间，初始岗位等级由公司管理人员确定，以后按年度考核的成绩，决定薪资等级的升降。

第二十三条费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交管理人员审核签字，再交总经理签字，方可报销。原则上一周报销一次。每月末汇报当月报销情况，以及停车费、过路费使用人。

本规定即日起执行，未尽部分将会适时予以补充，以前该方面规定同时废止。

车辆安全例保例检制度

一、客运车辆驾驶员应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶，文明驾驶。

二、驾驶员出车前应当对车辆的安全技术性能进行认真检测，不得驾驶安全设施不全或机件不符合技术表针等具有安全隐患的汽车。

三、所有车辆必须证照及安全防范设施齐全有效。

四、必须按车辆管理机关的期限进行检验，检验不合适的车辆不准上路运管。

五、切实做好客车二级维护，保证发动机正常运行。争取做到对发动机、刹车、油路、电路一日一检，确保营运安全。

六、严格遵守客运汽车装载规定，严禁三品上车，严禁超载、超员、超速。

七、上站报班车辆必须持有驾驶员从业资格证、道路运输证和安全检查合格证，方可报班。

“四超”车辆提升运输管理规定

为进一步抓好运输管理，确保提升、运输安全，特编制“四超”车辆提升运输安全技术措施，望全体施工单位及施工人员认真执行。

一、适用地点

副井上下井口、井底车场及轨道大巷、301采区轨道巷、各轨道上下山

二、“四超”内容

“超长、超宽、超高、超重”车辆提升运输

超长：物料长度＞3800mm

超宽：物料宽度＞1400mm

超高：物料高度（包括平板车高度）＞2000mm

超重：物料质量（包括平板车质量）＞6000kg≤9800kg

三、装封车要求

（一）装车的要求

1、装车的要求：必须根据所运物料的质量选择相应的专用平板车装运，否则不得给与运输。长材料必须采用专用材料车装运，锚杆、锚索、体积大的电缆、大捆皮带必须采用专用花栏平板车装运。

2、装车质量的要求：装车质量必须严格按照专用车辆标定质量装载，不得超载装车，超重设备用大平板车装运时，超重不得大于平板车标定质量的10%。根据我矿实际，质量3000kg以下的物料用小平板车装运，质量在3000kg(不包括平板车质量)以上的物料用大平板车装运。严禁超载装运。

3、装车结构尺寸的要求：装车结构尺寸不得超过专用车辆的外形尺寸。需要副井罐笼提升的物料装车后外形尺寸必须符合下列尺寸：长≤3800mm，宽≤1400mm，高≤2000mm。当需要提升长度超过3800mm的钢管、钢轨等超长物件时，需制定专项安全技术措施，并严格执行。

4、装车重心要求：装载物料的重心必须与所使用车辆的中心一致，严禁偏重心和重心超高装载。

5、综采液压支架以及类似大型装备和物料装运应采用“四角用螺栓固定平板车”的装车方法，其他装运方法不得使用。

6、多部件需要装同一车时，各部件之间要尽量放平、垫实，且各部件要保持一定的距离并分别与车辆捆绑。

7、装车的其他要求：当支柱、管路、轨道等设备材料使用平盘车时，装叠不得超过四层，且每层必须用木板等防滑材质隔开，超长物料装车，必须在底层垫加抬高物，以便斜巷车场变坡点顺利通过，同时便于把钩工摘挂钩。

（二）封车的要求：

1、超重设备或材料可用Φ20圆环链、M20螺栓或直径不小于15.5mm的钢丝绳加绳卡的方式固定，拉紧方式可采用叉车拉紧钢丝绳绳套，要求与平板车连为一体；用螺栓封车时，封车力矩不得小于50N.m。

2、封车方式应根据所装物料特征进行选择，设备物料长度不超过平板车长度的应采用正“八”字封车法，设备物料长度超过平板车长度的应采用倒“八”字封车法。平盘车装载整体设备使用柔性连接件封车的，其装载物必须至少有一个附着点与平盘车底盘刚性连接，防止上下山运输时发生前后滑行。散件物品使用柔性连接件封车的，必须用木楔掩实，防止上下山运输时前后穿行。

3、封车时，遇有尖、棱部位与链锁接触的地方，必须垫好适当强度的木板或皮带。

4、对于物料、设备怕砸、怕碰及突出部位、各种结合面要用相应的保护材料将其保护好。

四、安全注意事项

（一）一般规定

1、施工前，物料使用单位要根据所运送的物料、设备的具体情况制定专项运送安全技术措施，并报相关部门审批。施工措施必须送各队一份。各队必须及时传达贯彻，要求所有施工人员必须熟悉施工方法，要分工明确、准备充分。

2、施工负责人、安全监护人对“四超”车辆在提升运输中的施工方法、使用工具、操作设备认真检查核实，对巷道支护状况彻底排查，消除事故隐患。

3、参加施工的全体人员要有充足的精力，良好的精神状态，按规定佩戴使用合格的劳保用品。

4、施工人员作业时要协调一致，听从施工负责人指挥，相互配合。

5、施工人员必须经过专门培训，取得合格证，并持证上岗，严禁无证上岗。

6、各队工作地点人员发现装封车不合格的“四超”车辆有权禁止车辆进入运输系统，进入运输系统的要就地停止运输，接料人员有权拒拉、拒运，拒绝违章指挥、拒绝强行运输。

7、各队接料人员、跟班班长认真仔细检查装车单位的装封车情况，进行检查验收，对装车不合规定，封车不牢的车辆，严禁提升运输。各队要及时通知矿调度室，由装车单位立即整改。

8、发现不使用专用车辆装载的“四超’车辆，不得给予提升运输。

9、运送“四超”车辆严格执行随车挂牌制度，用料单位要标明装载尺寸、重量、验收人等内容，否则不得给予运输。

10、“四超”车辆运输过程中不得随意停滞，如确需停滞，必须在列车两端和两侧悬挂发光或反光红色标记，防止其他车辆与之发生撞车事故。

五、主要运输环节的安全技术措施

（一）平巷运输

1、平巷运输液压支架、钢管、钢轨等“四超”车辆时应推车机或稳车牵引。

2、牵引“四超”车辆时要均匀平缓运行，不得急加、减速度。

3、当牵引超宽车辆行至巷道安全间隙小的地点，必须安排有跟车工处于车辆3m以外的安全地点使用哨子或对讲机进行指挥，牵引速度小于0.5米/秒。

4、牵引超过6000kg质量的车辆时，一次最多牵引一辆，严禁串车。综采支架一次只准牵引一辆，严禁超载运输。

5、当运输至井底车场时，必须有专人跟车，并时刻注意车辆运行情况，一旦发现问题，及时发送信号通知绞车司机停车，防止车辆发生掉道等事故。

6、当运输钢轨、钢管等超长车辆时，必须直线运输，且速度不得大于1m/s，严禁在井底车场等地点过渡线道岔牵引，以防碰及巷道帮造成掉道事故。

7、当在车场需顶车运输时，必须连车顶车，严禁前拉后顶。

8、超宽车辆存放，必须存放于不影响运输的地点，严禁将超宽车辆存放于主运输巷道车场内，防止影响其他运输。

9、运输中严禁任何人员从车辆两侧以及车辆之间通过。严禁损坏沿途的电缆、风水管路等设备设施。

10、平巷人力推车，一人只准拥一辆车，在轨道坡度小于或等于5‰时，两辆车距不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m；坡度大于7‰时，禁止人力推车；严禁放飞车。

11、人力推车时必须时刻注意前方，精力集中，在开始推车、停车、掉道或发现前方有人或有障碍物以及接近道岔、弯道、巷道门口、风门、硐室出口时推车人都必须发出警报。

12、人力推车时施工人员只能站在车辆的后方，严禁站在车辆的两侧。车辆运行过程中，严禁人员从车辆两侧通过和停留。

（二）斜巷运输

1、斜巷运送“四超”车辆时，必须由专人负责检查装封车状况，分提分运，重心不偏，否则不得给予运输。

2、斜巷运输前，信号把钩工必须首先对斜巷安全设施、信号装置、绞车钩头、保险绳、轨道质量及连接件进行全面细致的检查，发现问题及时处理后方可进行运输。

3、斜巷运输时装车高度要根据巷道高度而定，防止斜巷运输期间由于车辆超高碰及顶板而造成掉道事故。

4、运输前信号把钩工必须通知绞车司机，做好一切准备工作。运送期间，绞车运行速度不得超过1.5m/秒。

5、斜巷提升“四超”车辆时必须一钩一车提升，严禁超挂提升运输。同时正确使用好保险绳。

6、斜巷运输严格执行“行人不行车，行车不行人”制度。

7、当“四超”车辆提升至斜巷上车场后，应防止惯性前冲。

8、信号工发出信号后，不得离开信号硐室，注意运输车辆的动向，并随时准备发出停车信号。

9、把钩工要严格要求使用好一坡三挡等安全设施。

10、运输完毕后必须及时将安全设施恢复。

（三）副立井提升

1、副井提升超重物料时，应根据下放物料重量选择合适的配重。配重的具体规定：

1.1最大装罐质量为9800kg（最大件质量与车辆质量之和）。

1.2允许最大静张力差为4.8吨，下放超重物料时尽量减少静张力差，防止出现大的偏载造成事故。

1.3严格掌握罐笼的装载情况。

2、提升大料罐笼运行速度不得超过3.5m/s。

3、提升超高设备、物料前，应确认物料高度，如超过1.7米应将罐笼罐帘拆除，防止由于设备车过高卡刮罐笼罐帘。

4、“四超”设备、材料进出罐笼一律采用推车机推入推出，当所提升的设备或材料推入罐笼时，把钩工要详细检查到位情况，是否准确，是否有伸出罐外现象等，作认真详细检查后，要合上罐内阻车器，使平板车在罐笼确认的位置，前后不能移动，罐笼到位后，待罐笼停稳、打停点，打开罐内阻车器，然后按程序出罐。

5、出罐时，出车侧的线路必须畅通，道岔打严，轨道两侧不得有任何物料及任何闲杂人员。出罐时，只准有把钩工在把钩位置把钩，严禁人员跟随，以防发生意外，为增加阻力降低运行速度可在出车侧的轨道上撒上适量的沙子。

6、出罐的设备及时运走，以免造成积压，导致撞击、下辙等情况，道路不畅通时，可先停止提升，先清理积压车辆，再提升。

7、副井把罐工必须与信号工相互配合好，只有罐笼到位停稳、信号打停点，方可进入罐笼打开阻车器，详细检查无误后，方准向外拉车。

8、井口上下把罐工要认真负责，检查要仔细。为保证安全提升，物料提升期间上、下井口每班必须派跟班队长盯在现场亲自指挥。

9、副井提升“四超”车辆前，上、下井口信号工必须相互联系，下井口信号工和绞车司机联系，交代清提升设备的名称、数量和重量。

10、副井上、下井口设备车进出罐笼，各要明确一名责任心强、现场经验丰富的指挥人员，信号工、把钩工、小绞车司机等人要听从其指挥。

11、进入罐笼上部作业人员必须佩带合格的安全带，并生根牢固。

12、遇到卡罐或车辆在罐内掉道，把钩工要及时与信号工联系，可借助手拉葫芦和千斤顶等工具复位，严禁生拉硬拽。

13、副井上、下井口把钩工对“四超”车辆入罐提升运输前，必须认真检查其装封车情况，如装封车不符合规定，不得给予提升运输。

（四）掉道复轨的注意事项

1、施工现场发生车辆掉道时，现场操作人员必须立即停止作业，及时通知矿调度室、队值班人员，调度室接到汇报后，及时通知分管领导和相关队、安全科。

2、现场作业人员不汇报擅自复轨和队长接到汇报后未及时到现场的，按严重违章处理。

3、班长到达掉道现场后，必须周密检查掉道现场有无再次发生事故的隐患，特别要检查掉道车辆稳定情况。发现问题必须在保证安全的情况下，进行处理。

4、现场安全负责人在处理事故前，必须布置好现场操作人员的安全退路，并做好安全防护。

5、进行复轨前，现场安全负责人必须检查巷道支护情况，支护不牢或有片帮危险时，必须先行处理后方可进行复轨作业。

6、两个或两个以上车辆掉道时，必须逐个进行复轨，严禁同时复轨。

7、车辆复轨时，必须首先采取可靠的防止车辆歪斜措施后方可复轨。

8、矿井运输车辆掉道确需起吊复轨时，必须根据巷道支护方式，现场制定特殊复轨安全措施设专人观察顶板。使用手拉葫芦起吊时，起吊重量不得大于手拉葫芦的额定能力，人员必须站在有安全退路的地方操作手拉葫芦。

9、平巷运输车辆掉道后，现场操作人员必须立即在掉道区域前后40m的地点设置警示标志和车挡，防止其他车辆闯入作业区域。

10、副井罐笼内及上下井口车辆掉道，可以借助千斤顶和手拉葫芦复轨，严禁生拉硬拽和使用机械复轨。

11、罐笼内复轨时，提升绞车司机必须谨慎操作，防止滑罐和人。信号把钩工要精力集中，并启用停罐闭锁装置。

12、在井口安全门以里范围复轨时，工作人员必须系好合格的安全带，生根于牢固处，所用工具必须用绳索系好防止坠入井筒。

13、副井罐笼内及上下井口复轨时，上下井口必须设专人看管，抬起摇台，关闭安全门。

14、处理掉道车上道时，要在载车旁加防倒装置，操作时专人观察载车的状态，发现不安全因素及时处理。

（五）其他注意事项

1、运输“四超”车辆时，施工单位必须提前和调度室联系，在调度室允许的前提下，方可运送。没有调度室允许，各队作业人员不得擅自运输。

2、把钩工上岗必须做到“六不挂”。即：安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运输措施不挂、装封车不符合标准不挂、连接装置不合格不挂、斜巷有行人不挂。

3、把钩工摘挂钩操作时站立的位置应符合下列要求：

3.1摘挂钩时，要等车辆停稳，正常使用挡车器等安全措施，掩好车，严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。

3.2必须站在轨道外侧，距离轨道外侧200mm以外的地点进行摘挂钩操作。

3.3单道操作时，站在信号位置同一侧或巷道较宽的一侧进行作业。

3.4摘挂钩操作完毕，不得从两车之间穿过。

3.5严禁蹬钩作业。

4、每次摘挂钩完毕后，必须对车辆的各部位、连接位置、绞车钩头、钢丝绳、连接牵引杠等进行详细的检查，确保完好正确、牢固可靠，然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患，确无问题后方可运行。

（六）其它事宜严格按照《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》等相关规定执行。

驾驶员安全行车管理规定

1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路运输法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章、规则安全驾车。驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。

2、驾驶员应当爱惜车辆、经常检查车辆的主要机件，定时对自己所开车辆进行检修、保养，发现车辆有故障时要立即检修，以确保车辆的行车安全。

3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性经常检查，出车时一定保证证件齐全。行车里程超过4小时，必须配2名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过4小时。

4、驾驶员需定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

5、认真遵守驾驶员《安全行车十条禁令》1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾驶；2、严禁违反行车命令乘车3、严禁酒后驾车、疲劳行车；4、严禁超员、超载行驶；5、严禁车辆带病行驶；6、严禁携带易燃、易爆危险品行车；7、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道；8、严禁车辆在发动机运转中加油；9、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；

10、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。

6、驾驶员职业行为规范：遵章守法、依法经营、诚实守信、公平竞争、优质服务、规范操作。

生产安全事故报告、统计和调查处理制度

一、安全生产事故的报告：

1、工作中发生事故，应积极采取必要的措施，防止事态的扩大，并保护好现场，立即向站领导报告。

2、站领导接到事故报告后，应及时赶到事故现场进行处理，对发生或有可能发生危急情况的，迅速进入事故应急救援预案程序。

3、对各类事故要按照四不放过即：原因没有查清不放过；责任者没有严肃处理不放过；广大职工没有受到教育不放过；防范措施没有落实不放过的原则进行处理。并根据事故的性质和造成的损失危害程度，对有关责任人进行处罚。

4、工作人员不准以任何理由，隐瞒事故，若隐瞒事故，一经发现，按相关规定从重处罚。

5、对需向上级主管部门报告的事故，按规定时效以单位名义及时报告上级有关部门。

二、生产安全事故的调查处理

1、单位发生安全生产事故及时向上级有关部门报告后，应认真接受并配合有关人员的事故调查，事故的调查处理应当坚持实事求事的原则，应积极配合有关人员及时、准确地查清事故的经过、原因、损失，查明事故性质，认定事故责任，总结事故教训，提出防范和整改措施。

2、安全生产事故调查结束后，应认真配合有关部门做好事后的处理工作，有关资料归档保存。

司机岗位安全职责

1、认真贯彻执行上级部门有关车辆安全的指示精神和学校安全管理制度，抓好车辆的安全工作。

2、严格执行安全第一的原则，防患于未然，自觉实现安全驾驶、文明开车。

3、负责按时保养好车辆，保持车辆设备良好。不带病出车，不出行车事故，保持车辆整洁卫生。

4、严格遵守交通规则，遵守车辆管理规定，不开私车，不开自由车，不酒后开车。

5、驾驶车辆时禁止吸烟、饮食、闲谈或其它妨碍安全行车的行为。

6、对违犯车辆安全管理规定造成的一切后果自负。

营运部安全生产工作职责

1、贯彻管生产必须管安全的原则，坚持高标高效，诚信优质，不断改进确保客户满意；预防为主，安全第一，综合治理确保健康安全；遵章守法，科学管理，持续改进安全管理绩效；以人为本，开拓创新，追求卓越实现公司宗旨的安全生产方针。

2、加强营运部人员的安全教育学习，提高职工的自我安全保护意识。

3、营运场所必须设置规范的安全警示标志，加强营运作业人员的安全管理和负责制定道路安全运营管理措施和方案。

4、工程招投标，必须签订安全管理协议书，每项工程施工前都必须制定安全技术措施，同有关人员详细交底。

5、在布置、检查、总结生产工作时，要布置、检查、总结安全工作，建立安全生产，文明生产和劳逸结合制度。

交通安全管理室工作职责

在镇的领导和交警部门的指导下，负责本行政区域的道路交通安全管理工作，主要职责如下：

一、制定本行政区内县道以下（不含县道）道路、镇和交警部门指定道路的交通安全管理规划，并组织实施。

二、组织开展道路交通安全宣传教育，提高农村道路交通安全宣传教育覆盖面和普及率。

三、在镇授权下与村、学校等单位签订交通安全责任书，定期督促检查工作落实情况。

四、深入分析本行政区内道路交通安全状况，定期组织开展道路交通安全大检查和整治工作。

五、建立本行政区内机动车及驾驶人员信息台账，实现对车辆、驾驶人户籍化管理。

六、定期组织开展本行政区内农村道路安全隐患排查，督促相关部门及时治理。

七、组织交通安全管理员开展道路交通违法查纠工作，收集固定交通违法证据，及时向交警部门举报。

八、协助交警部门办理机动车、驾驶证车管业务。

九、协助交警部门做好交通事故现场维护、善后调解处理工作。

十、完成镇和交警部门交办的其他工作任务。

行车工交制度

一、提前十五分钟到岗开班前会。

二、询问上班人员，本岗位工作及设备运行情况。

三、按设备点检制度，检查本台设备零部件，发现异常情况立即通知有关人员处理。

四、空载试车，确认一切正常，方可启动开车。

五、下班前必须将设备卫生清扫干净。

六、将设备停靠在指定位置，对口交。

客运站安全生产宣传和教育制度

1、安全科负责对驾驶人的安全宣传、教育和培训工作。

2、广泛利用黑板报、宣传栏、定期分发各种宣传材料等方式进行安全宣传工作，其中黑板报每月更换一次、安全宣传材料根据不同季节和安全生产情况随时制发。

3、对驾驶人的安全教育培训，每月不少于两次，聘请专业技术人员进行授课，授课内容：法律法规、道路旅客运输企业安全管理规范、驾驶理论、驾驶技能，参加人员：客运公司的全体营运驾驶人。

4、组织学习：

一、学习内容：国家关于安全生产的法律、法规、方针、，及上级主管部门关于安全生产的集中整治、专项治理、各项安全活动的文件精神和要求。

二、安全领导小组每三个月学习一次，主要目的是通过学习吃透精神，部署安全工作、开展安全活动、检查总结安全工作经验教训。

三、安全管理人员每月学习一次，将安全领导小组的学习内容，通过学习融会贯通，根据学习内容和要求，设置成多种方式。如黑板报、宣传栏、现场宣传咨询等形式贯彻下去。

四、每月15、16日召开驾驶人教育培训，组织驾驶人和承租人学习安全生产有关内容，引导驾驶人积极参与各项安全活动。

五、通过宣传贯彻安全生产制度，使全体员工学习安全知识、自觉纠正不规范行为成为了习惯和风气。

事业单位车辆管理办法

为了加强车辆管理，有效提高车辆使用效率，保证行车安全，预防事故的发生，减少单位支出，杜绝浪费，特制定本制度。

一、实行定车、定人、定保养制度，对车辆做到勤检查，勤调整，勤保养，做到每日三检（即出车前、行车中、收车后）

二、必须保持车辆清洁。在不耽误工作的情况下，做好清洁工作，例行保养。

三、对车辆要做到不超保、不脱保。车辆行驶5000公里进行保养一次。

四、换季保养。冬季换用冷却防冻液，调整挡风玻璃清洗液比例和轮胎气压。夏季检查空调制冷情况，清除冷却器水垢，降低轮胎气压。

五、驾驶员要爱护车辆，熟悉车辆性能，发现故障及时维修，避免等到大故障再维修。

六车辆的维修必须在定点维修厂进行。维修前由驾驶员本人提出申请，经维修鉴定小组３人以上鉴定同意，报请局领导，经过批准后方可维修。维修时原则上要有鉴定小组和驾驶员3人以上参与估价，确定更换零配件的品牌、型号、厂家等（更换零配件原则上要以旧换新），并报请局领导同意后，才可委托厂家维修、更换，否则，不予报销。

平时需要更换车辆配件、轮胎等必须经维修鉴定小组３人以上研究同意后，才可更换，否则，不予报销。

出差（或出车）途中需要急修更换大配件的，也要电话向车辆主管领导说明情况，得到认可后，才能更换维修。

维修时要求司机到场鉴修，对维修厂家更换的零配件品牌、型号、价格等逐一确认，发现问题及时报告。

七、每辆车维修保养以后，管理员要及时做好记录归档。

船舶分段制造肋板、纵桁支撑件装配的安全措施规定

船舶制造在作业施工中各类构件吊装，其规范与否直接关系到产品质量和安全状态。为此，对零部件、分段制造过程中安措工作规定如下：

一、在肋板、T型板、复板、纵桁等定位必须安装结构临时性斜撑以防止构件倾倒的可能性。

二、根据分段支撑件的规格选用匹配的角钢、槽钢、工字钢或用专用的工具、设备作临时性固定的安全措施。如：手拉葫芦、手扳葫芦、拉撑、花兰、各种马板等规范操作。（见图一）

三、支撑件安装到位后，在确保万无一失的安全前提下松钩。

四、临时性斜撑的定位焊焊接焊工必须持证上岗，可采用CO2气体保护焊，也可采用手工电弧焊，但必须使用J507焊条，焊前必须将杂物清理干净，禁止在雨、水中作业，焊脚高度必须达到斜撑厚度和母材厚度总和的0.7倍，焊缝不允许存在咬口、裂缝、夹渣、单边、气孔、弧坑等缺陷、单边焊接焊缝应在受力面。焊接结束后作业人员必须敲掉药粉自查，修正后由组长或管理人员复查认可。定位焊长度不小于50mm，焊脚高度一般在5mm左右，并且采用双面交叉间断定位焊为宜。

五、拆除斜撑，马板时应保留根部3-5mm左右，再打磨结构表面，以免伤及构件母材。

六、本规定亦适用于坞内分段外板上的斜撑的临时安装，线型外板应在此基础上将支撑点设于中心外侧位置。

七、结构临时性斜撑以防止板架或线形分段结构倾倒，凡吊装零件部件（肋板、围壁板等单件重量大于500千克、面积超过2平方米），必须不少于二个支撑点，且底脚定位焊不少于三点，并且二面定位焊。支撑点的重心位置应高于部件重心；支撑材与底面的夹角在45度-60度之间（见图二）。

八、规范操作行为，作业前对安全作全面仔细的检查，严禁私自拆除临时性斜撑和临时固定的安全工具和设备。在按工艺完成定位焊后确保安全的前提下拆除临时性固定设施。