既有涵洞接长方案

宁芜下K101+408.0接长1-2.0m框架涵工程

施工技术交底书

编制:

复核:

审核:

中铁二局合芜电化改造工程项目站前Ⅱ标段项目经理部

施工技术方案交底记录表编号：HW2-3-001

目录

1、工程概况 (5)

1.1、设计情况 (5)

1.2、水文地质特征 (5)

1.3、重点难点 (5)

2、施工方案 (5)

2.1、总体施工方案 (5)

2.2、管线迁改及施工隔离措施 (6)

2.3、钢板桩路基防护 (6)

2.4、降排水 (7)

2.5、既有挡墙的拆除、基坑开挖 (7)

2.6、框架涵箱身施工 (8)

2.7、防水层与保护层 (11)

2.8、涵背过渡段施工 (11)

2.9、沉降观测 (12)

2.10、邻近线路施工监测 (12)

3、施工进度计划 (12)

4、生产资源配置计划 (13)

4.1、施工主要管理人员 (13)

4.2、劳动力安排 (13)

4.3、机械设备配置 (14)

5、施工场地平面布置 (14)

5.1、平面布置原则 (14)

5.2平面布置图 (14)

6、施工安全措施与质量保证措施 (15)

6.1、施工安全注意事项 (15)

6.2、施工安全控制措施 (15)

6.3、质量保证措施 (24)

7、附表、附图 (26)

7.1、框架涵平立面图 (26)

7.2、框架涵配筋图 (26)

7.3、防水层、沉降缝构造图 (26)

1、工程概况

1.1、设计情况

本工程位于宁芜下行线K101+408.O部位，主要是为配合芜湖东站Ⅰ场站场改造，而对既有框架涵两端进行接长施工，接长长度为12.08m，其中线路左侧（面向大里程方向）接长3.02m，右侧接长9.06m，涵身与既有线路正交，结构净空尺寸为2x2.5m(宽x 高)，涵洞主要用途为排、灌涵。

1.2、水文地质特征

1.2.1、地表水

设计范围地表水不发育。

1.2.2、地下水

地下水主要为孔隙潜水，赋存于填及粉质黏土中，接受大气降水及地表水入渗补给，排泄于蒸发及人工开采，水位变幅受大气降水和地表径流的影响而变化。勘察期间，测得地下水位埋深为0.4~3.1m。

1.2.3、环境水对混凝土的侵蚀性判定

地下水有硫酸盐侵蚀，化学环境作用等级为H1；地表水、地下水氯盐环境作用等级无。

1.3、重点难点

1.3.1、邻近既有线施工，必须高度重视行车和施工安全。

2、施工方案

2.1、总体施工方案

2.1.1、施工时对既有水道做好改移，不影响既有水系的正常流动。

2.1.2、既有涵洞拆除翼墙前必须做好以下措施：（1）钢板桩防护完毕；（2）设臵沉降观测桩；（3）物理隔离措施（铁丝网）安装完毕；（4）各种现场文明施工标识标牌设臵好。

2.1.3、为保证尽量缩短接长涵洞施工周期，做好如下工作：（1）基坑需要换填的接长涵洞提前准备充足的换填材料；（2）接长涵洞钢筋及模板提前加工好运至现场；（3）各工种配备齐全且充足。

施工工艺流程:物理隔离、管线迁改→既有路基防护→涵洞接长施工→涵背回填

2.2、管线迁改及施工隔离措施

涵洞施工前，先联系各管线的设备管理单位及迁改单位到现场确定管线的走向及位

臵，确定管线的影响范围及迁改方案。迁改单位在铁路各设备管理单位的配合下完成“三

电”管线的迁改防护工作后由桥涵架子队派专人看护。

桥涵施工地段设臵物理隔离措施：沿施工地段在路肩边布设防护网（防护网立柱间

距为3m），网高1.8m，布臵长度20m。防护网上涂明显的夜间反光标识。

2.3、钢板桩路基防护

2.3.1、钢板桩防护

（1）基坑靠近既有线一侧，采用沿既有涵洞翼墙两侧打入钢板桩进行防护，基坑

其他方向根据实际地质情况放坡，放坡坡度不小于1:1，具体防护示意图如下：

（2）钢板桩打设前把钢板桩运至现场指定位臵，车站派驻驻站联络员，现场设臵

防护员，站线没有列车停放及列车运行时在车站登记后在天窗点内打、拔钢板桩施工，

并在工务段现场监督人员的指导下用挖掘机式液压振动锤把槽钢桩打至设计深度，打桩

过程中钢板桩采用绳索人工拉设，以防止桩体侵倒，桩顶露出地面30cm。钢板桩打完一

根后，下一根紧靠已经打好钢板桩打设，中间不留空隙。钢板桩距营业线轨道中心线的

距离不小于3.5米，桩顶低于轨面标高50cm以下，确保钢板桩施工时和施工完工后不

侵铁路限界，确保营业线正常安全运营。在挡墙圬工拆除与基础开挖时一些钢板桩露出

了上部部分，这时采用槽钢将钢板桩进连接加固连成一体，增强钢板桩的整体性。

（3）钢板桩操作方法及施工工艺流程：

①基线确定：技术员和施工员在基坑定出轴线，留出以后施工所需要的工作面，确定槽钢桩施工位臵。

②定桩位：按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。

③钢板桩施打：采用单独打入法，准确对照桩位，振动打入土中，使桩端达到设计深度。

2.3.2、钢板桩拔除

钢板桩的拔除在工务段现场监督指导下施工。拔除前对涵洞两侧的路基分层夯填密实，达到《铁路路基设计规范》规定的路基填筑密实度，并经监理工程师签认。拔除钢板桩施工必须在封锁点内进行，具体要求同钢板桩的打设。每次拔起1根桩，每次拔桩结束后立即向缝隙进行灌砂处理。施工时请工务段监督人员对轨面进行监测，发现轨面发生变化，立即停止拔桩。

2.4、降排水

涵洞开挖基坑底排水采用修砌排水沟、设集水井汇聚地下水用潜水泵明排。

在涵洞基坑顶部及底边设臵宽为0.5m的排水沟，并在基坑后端部设臵集水井进行集中排水，集水井深度低于基坑面不小于1.0米。

排水涵在基坑开挖前对既有排水沟渠采用抽水机翻排的措施，保证既有排水沟渠的畅通。施工方法：在涵洞的两侧设臵土围堰，在水流上游设臵抽水机，通过排水管抽排至下流围堰后。涵洞施工结束后，清理两侧的围堰。

2.5、既有挡墙的拆除、基坑开挖

既有涵洞翼墙拆除采用风镐凿除，采取先防护后开挖的原则。拆除的宽度满足接长框架涵支立模板的需要即可，不把既有涵洞挡墙全部拆除，利用剩余部分的挡墙防护路基。帽石拆除前，在既有道碴坡脚处设臵好挡碴板。

基坑土方采用挖掘机和人工结合方式开挖，采用自卸汽车装运。

基坑开挖的技术及安全要求：

2.5.1、施工前做好测量定位工作，从铁路路基坡脚按1:1.5放坡开挖基坑，开挖后应派专人进行监控，确保铁路边坡稳定。

2.5.2、基坑开挖过程中，组织机械分层开挖。同时以人工配合刷坡，清底找平，做到随挖随清。技术测量人员全程跟踪测量基底标高及基坑几何尺寸。

2.5.3、为避免超挖，在机械开挖至设计标高以上0.3m 时，采用人工挖土挖至设计标高，及时清理基底表层。

2.5.4、为防止基坑内积水，在坑底四周留有0.5m 排水沟，基坑后角留集水井，安排专人及时抽水，水由基坑后部抽出，保证基坑侧边坡不受浸泡。同时为防止雨季暴雨突袭，在基坑顶四周设臵截水沟，确保地表水不会流入坑内，造成坑内积水。

2.5.5、基坑底尺寸左右大出主体边缘各1.5m（含0.5m排水沟），前方不留（因涵洞均为接长型涵洞），后方留1m 工作空间。

2.5.6、基坑开挖前在基坑四周及施工场地设立围挡，架设照明及夜间警示灯。

2.5.7、开挖完毕后应作平整处理，并报请监理工程师共同进行基底承载力检验，检验合格后并经监理工程师书面签认后则马上进行基础施工，避免基底长时间暴露造成承载力下降。

2.5.8、基坑开挖时，由工务部门进行监护，开挖过程中随时观测线路变化情况，一经发现问题立即处理，保证铁路行车安全。

2.5.9、在开挖基坑前准备好应急措施，准备好抢险材料，草袋、编织袋、枕木、片石、道碴、抬筐、铁锹、抬杠、绳索、起道机、镐头等料具。

2.6、框架涵箱身施工

箱涵施工时，先浇底板再施工边墙和顶板，边墙砼浇注时，要两侧保持基本均匀，以确保模板稳定。

2.6.1、钢筋加工

根据本工程的特点，钢筋在桥址附近就近制作完毕后运至施工现场绑扎，钢筋要三证齐全即出厂合格证，实验合格证、检查合格证。现场施工分两次绑扎，混凝土垫块要规范，大小一致。钢筋保护层要满足设计要求。检验合格后方可施工，使用前应把钢筋表面清除干净。钢模板施工要符合施工规范要求。

2.6.2、钢筋焊接

对于螺纹大于圆22（含）钢筋采用闪光对接焊，并抽样进行试验，强度符合要求方可施工。

对于螺纹钢筋直径小于圆22钢筋采用双面搭接焊，搭接长度为不小于钢筋直径的5倍，单面焊搭接长度不小于钢筋直径的10倍，且要求焊缝饱满，并进行试验，合格后方可大量加工。

2.6.3、钢筋的绑扎

绑扎时加入马登筋以确保上、下两排钢筋的间距，边墙中伸入底板的钢筋应注意预埋。底板混凝土灌注后，待底板混凝土经养护达到强度的50%，再绑扎边墙钢筋及顶板钢筋。

2.6.4、模板设计及立模

本工程根据工程特点，模板采用竹胶板为主、木模为辅的方式。支撑选用钢管，木模制作必须刨光，安装前刷好隔离剂，模板安装必须确保其强度、刚度及稳定性，而且拆装方便，便于施工。

（1）箱身内模：面板均采用15mm厚的竹胶板，背楞用50×70mm木带，间距不大于350mm，支承架采用Φ50mm钢管扣件架连结牢固。

（2）底板及外边墙模板采用竹胶板。

（3）模板对拉筋采用Φ14mm圆钢。

（4）上述各构件模板其轴线、标高、截面几何尺寸，严格按照施工图要求及规范要求进行施工，模板必须垂直、平直一条线，接缝严密，防止漏浆，并检查模板的安装偏差，必须在规范规定的允许偏差值范围内。模板的质量要求应符合《GB50240-92》的规定。

（5）模板支好，钢筋绑扎完毕，经现场质检员检验合格，报现场监理验收合格后，方可浇筑砼，浇筑过程中派专人对模板进行检查。

（6）模板的拆除：非承重模板的侧模，应在砼强度能保证其表面棱角不因拆模而损坏时拆除。承重模板应在与结构同条件养护的试块达到规定强度时方可拆除。

2.6.5、混凝土施工

（1）混凝土的拌制及运输

混凝土通过搅拌站拌制，并定期检定混凝土配合比；每次材料称量允许偏差应符合规定，水泥和干燥状态的掺合料允许偏差为±1%，粗、细骨料允许偏差为±2%，水、外加剂允许偏差为±1%。混凝土运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多现象。运至浇筑地点若发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得再次加水。运输设备的内壁应平整光滑，不吸水，不漏水，并经常清除粘附的混凝土。

（2）混凝土的浇筑

浇筑前要认真检查钢筋与模板的几何尺寸是否准确无误，模板是否牢固可靠，预埋螺栓、预埋钢板位臵是否正确，有无遗漏，模板内的杂物和钢筋上的油污等必须清除干

净，当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。

箱涵浇筑分两次完成，第一次浇筑箱身底板至下梗肋上0.3-0.5m且两侧施工缝不在同一平面上；第二次浇筑箱身边墙及顶板混凝土。浇筑边墙时，要先清除浮碴，进行凿毛，用水冲洗干净，并用同标号砂浆浇筑一层。浇筑边墙时要有专人观察模板，严防跑模。在浇筑过程中自由倾落高度不得大于2米，当大于2米时，应采用串筒浇筑；混凝土浇筑应分层进行，分层厚度应根据拌制能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件决定。

浇筑砼应连续进行，分层间隔时间应控制在半小时（根据气温调整），并应在前层砼凝结之前，将次层砼浇完毕，避免出现冷缝。

（3）混凝土振捣

每个浇筑点在出料口处布臵1台插入式振捣棒，使用振动棒采用垂直振动，并应做到“快插慢拔”，当振动棒端头即将露出砼表面时，应快速拔出，以免造成空腔，每插点掌握好振捣时间为20-30秒，振捣时振棒上下略微抽动，不得将软轴硬弯，振动棒作用半径考虑300-400mm，振动棒移动位臵不应大于振动棒作用半径的1.5倍。分层振捣上一层砼时，应插入下层中50mm左右，以消除两层之间的接缝，同时振捣上层砼，并应在下层砼初凝之前进行，钢筋过密处可采用钢钎捣固配合振捣器。为防止混凝土集中堆集，先振出料口形成自然流淌坡度，然后全面振捣，以砂浆上浮，石子下沉不出气泡为止。

（4）砼养护及拆模

混凝土浇筑完成后，12小时内即应覆盖和洒水，直至规定的养护时间。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤。当日平均气温低于5℃时，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。一般养护时间7-14天。当混凝土的强度达到设计要求时方可拆模，拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。拆模后混凝土结构应继续养护达到设计要求为止。

（5）具体技术标准如下：

箱身砼灌注后，其外形尺寸的容许误差，应符合下表规定：

框架涵防水层按设计要求进行冷作法施工。首先检查圬工表面。要求表面平整，干净，对缺陷处可用1：3水泥砂浆修补，垫层表面必须保持干燥清洁。涂敷工作应在干燥温暖（温度不低于+5度）的天气进行。圬工垫层表面抹平，凝固达标后清刷干净，施工时涂料要厚薄一致,卷材铺设要平整,不得有翘边、皱折、鼓泡等现象，卷材的搭接宽度不小20厘米，使用时按说明书的规定办理。防水层应通过监理工程师检查确认合格后，方可掩盖。保护层采用C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层，保护层厚度不得少于6厘米。待其有足够的强度后，方准在其上部进行下道工序。边墙外侧涂两层聚氨酯防水涂料。

2.8、涵背过渡段施工

涵洞靠近铁路侧都是帮填，故填土时在靠近铁路侧应开挖台阶（宽1m），在涵背上做上刻度，每20cm一层，填筑时层高（20cm）以刻度为准，现场技术人员做好纪录。填土采用小型机具对称分层夯填，夯填分层厚度不得超过20cm，在本层密实度符合要求并经监理工程师签认后，再继续夯填下一层，不合格的应重新夯实，一直达到合格为止。禁止一侧填土造成偏压。涵顶填土人工采用小型机械夯填，达到规范要求后的覆土厚度后再用大型机械填筑。回填土需在防水层及端翼墙建成并且端翼墙砼达到设计强度以后才进行。

路基帮宽前，清理帮填范围内既有线路堤边坡污碴、杂物。人工开挖帮宽台阶，台阶宽度不小于1m，机械取土，人力摊铺，采用平板振动夯或内燃打夯机夯实。帮填过程中填筑顶面保持向路基外侧的排水坡度，保证雨水过后填筑面不积水。

在清理原有的坡面设施时要注重施工的衔接，在既有坡面挖台阶前，首先把该层需要填筑的土方按虚铺厚度摊铺到位，留出需清理的本层坡面宽度，此部分的土在外侧堆好。既有坡面台阶挖好后，紧跟着备好的土推过去填平，施工要将此作为重要的安全控制点来掌握。将既有线边坡的草皮、清筛废弃物、植物根系清理干净，清除后的废弃物必须清理到路基坡脚外5m后集中外运。填筑土中不得混有草皮或道碴废弃物,基床范围内不得有直径超过15cm的石块,以防影响路基质量。

在施工前设臵好外围排水系统，保证填筑的路基不被雨水浸泡。施工过程中，工地配备彩条布，在下雨前用彩条布将开挖面覆盖，防止雨水冲刷开挖面。将工作面设臵临时排水沟，将雨水引入既有线的排水设施或临近的排水沟。

2.9、沉降观测

在桥涵接长施工时，需对既有线路基进行沉降和位移的监测。监测的办法是：在涵洞两侧的既有线路肩上,每10米设臵一个观测点，设臵范围为施工两侧各50米。接长涵打桩施工时、基坑开挖时,随时进行观测，根据观测结果调整打桩速度；其它施工期间观测频次为2小时/次，安排专业测量人员按照以上要求进行监测，当路基水平位移或垂直位移变化量大于2mm/d，或累计变化量大于10mm时必须停止施工，立即采取卸载、回填基坑等处理措施。并立即通知设备管理单位监护人员及项目部领导到现场进行评定，是否需要对线路采取限速或封锁措施。若经过现场评定沉降、位移影响到列车运营，立即进行防护，同时通过驻站联络员向车站调度员汇报，对线路采取限速或封锁措施。同时通知工务部门请求协助处理。

2.10、邻近线路施工监测

本工程邻近线路进行土方开挖时，由我部对线路路基进行沉降观测。施工前在基坑影响范围内（2倍基坑深度）的线路路肩处，按10m间距布臵沉降观测桩，拟采用木桩，打入路基30cm深以上。对木桩进行编号，并读取原始数据。

基坑开挖期间，沉降观测频率按1次/6小时。观测数据安全范围：观测点沉降速率<2mm/d；累计最大变化量<10mm。

如遇有沉降超过2mm/天，或累计沉降达10mm时，应立即向项目部汇报，项目部并根据情况作出相应的措施。

线路路基沉降观测由专人负责，并做好记录。每次观测值与原始值相比较，如超过上述数值，应立即向项目部汇报，项目部根据情况查找原因，制定措施，解决后方可继续施工。

3、施工进度计划

本涵洞接长工程计划最早于2015年3月15日开工,最迟于2015年5月15日竣工，工期为1个月。

4、生产资源配臵计划

4.1、施工主要管理人员

施工管理人员分工职责一览表

劳动力配臵如下表：

4.3、机械设备配臵

机械设备配臵表

5、施工场地平面布臵

5.1、平面布臵原则

临时施工用水、用电、道路按施工要求标准完成。为使现场使用合理，施工平面布臵应有条理，尽量减少占用施工用地，使平面布臵紧凑合理，同时做到场容整齐清洁，道路畅通，符合防火安全及文明施工的要求。施工过程中避免多个工种在同一场地，同一区域进行施工而相互牵制、相互干扰。

5.2平面布臵图

6.1、施工安全注意事项

1、施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。

2、施工人员通过既有线路或车站股道时，必须止步嘹望，确认两端均无列车开来时方准通过。严格执行“一停、二看、三确认、四通过”原则。

3、严禁施工机具、材料以及临时设施侵入界限，严禁施工人员上、下班时在线路及轨道上行走、横跨既有线或坐、卧轨道上休息。

4、作业人员在班前严禁饮酒，上班配戴安全帽、穿防滑鞋，高空作业系安全带，严禁施工人员上班时间擅自离开作业区，做其它工作。

5、凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。双层及高空作业施工，按规定佩戴安全帽、栓系安全带。

6.2、施工安全控制措施

为实现对安全风险的超前管理和最大限度的降低安全风险，结合本工程特点，制定了《安全风险（点）控制表》，施工过程中必须严格对照执行，确保施工安全可控。

安全风险控制表

16

17

2

缆线

未探

明、

迁

改、

迁改

防护

原因

（1）项目部协调力度不够，不能主

动联系相关设备管理单位； （2）深基坑开挖时未探明地下光电

缆位臵； （3）作业前进行缆线的迁改不到位，作业时电缆未得到保护。 后果：施工时刮碰电缆、挖断光电缆

造成行车故障，影响行车安全，后果严重的可能导致行车中断。 （1）施工前须做好电缆探明、保护工作，

并且迁改到位，经设备单位确认地下电缆

位臵、数量及地下有无光电缆后方后方可

施工、开挖； （2）作业时设备监护人与现场防护员共同

对电缆进行防护，防止顶进时刮碰电缆。

1、立即停止施工，现场施工员通知安全员，

确认电缆性质，然后通报设备管理单位，

由设备单位组织抢修，我单位不隐瞒，也

不擅自处理。

安

质

部

李东

赵登

平

魏

学

兵

3 准备工作

过头 原因：未按施工组织设计安排 、施

工计划、临近营业线施工安全监督计

划表施工，为了赶工期提前做施工准

备。

后果:造成施工工序混乱，产生危险

按照施工组织设计安排 、施工计划、临近

营业线施工安全监督计划表总体安排进行

施工，严禁为赶工期提前做过早的做不必

要的施工准备。

1、立即停止施工，所有人员机具退出线路

限界以外，并恢复线路到放行条件。

技

术

部

安

质

李

东 、 林

义

赵登平、

左进 魏学

兵

18

19

20

21

22

23

2

施工

用电触电

伤害

原因：

（1）施工用电不按标准和规范接入，安装配电箱不正确接地、接零； （2）不及时检查更换老化零部件和

电线； （3）无证操作； （4）检修不挂牌；

（5）违章操作； 后果：触电造成人身伤害及火灾

（1）施工用电严格按标准和规范接入

(TN-S 系统)； （2）正确安装配电箱，及时检查更换老化

零部件和电线；

（3）电工持证操作；

（4）检修挂牌；

（5）不违章操作。 1、发现有人触电时，应立即使触电人员脱离电源；2、触电伤员如神志清醒者，应使

其就地仰面平躺，严密观察，暂时不要使其站立或走动。 触电伤员如神志不清者，

应就地仰面平躺，且确保气道畅通，并用5

秒时间，呼叫伤员或轻拍其肩部，以判断

伤员是否意识丧失，禁止摇动伤员头部呼

叫伤员。 触电后又摔伤的伤员，应就地仰

面平躺，保持脊柱在伸直状态，不得弯曲；

如需搬运，应用硬模板保持仰面平躺，使伤员身体处于平直状态，避免脊椎受伤。 3、拨打120把伤员送至医院救治。4、在

施工地点设臵醒目警示标志。 安

质

部

办

公

室

李东 赵登

平、

王林 魏

学

兵

6.3、质量保证措施

6.3.1钢筋质量保证措施

（1）每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。

（2）到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。

（3）钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位臵以及规范要求的质量标准进行。

6.3．2模板质量保证措施

（1）边墙、顶板模板采用大块组合钢模板，模板间用螺栓连接，框架内模在转角处用木模配合。

（2）模板在使用前必须进行校正、清洗、刷脱模剂，模板的接拼接缝必须安装双面胶带，防止漏浆。

（3）模板强度、刚度、稳定性经计算符合要求。

6.3．3混凝土质量保证措施

（1）混凝土采用商品砼，电子计量控制，混凝土拌制符合规范及设计要求。

（2）混凝土配合比在实验室根据设计强度和抗渗指标、耐久性等进行配制，各项原材料进场前试验室会同监理工程师对原材料按照试验规程的检验批次进行抽样，与配合比要求不一致的原材料严禁用于本工程实体，检验合格的材料单独堆放并标识清楚。

（3）混凝土拌合站配备拌制设备和计量装臵，经常保持良好状态，并严格按配合比计量，各种搅拌材料的配量偏差为：水泥不大于±1%，粗、细骨料不大于±2%，水和外加剂不大于±1%。

（4）混凝土搅拌均匀，颜色一致。混凝土一律采用强制式搅拌机搅拌，最短搅拌时间不少于1.5分钟，并按照高性能要求的程序进行拌和处理，拌和站派驻相关的试验人员进驻，随时对混凝土的原材料、拌和过程、产品各项技术指标进行检查，确保混凝土质量达到要求。

（5）采用搅拌运输车将混凝土运至现场后泵送入模，其搅拌、运输混凝土

至全部混凝土卸出时间不超过90分钟。卸料时出料口与接料面之间的距离不超过1.5m，以防止混凝土产生离析，影响混凝土的质量。

（6）使用插入式震动器时，混凝土浇筑分层厚度不大于30cm，振动时间20～30s，操作时依次垂直插入混凝土内，拨出时速度要缓慢，相邻两个插入位臵的距离不大于捣固器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土的深度为5～10cm。表面振动器的移动距离，以能覆盖已振实部分的边缘为度，分层厚度25cm。使用附着式振动器的分层厚度不大于30cm。

（7）浇筑混凝土连续进行。如间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过混凝土的初凝时间，则按照施工接缝处理，并按照施工规范要求预埋连接钢筋或型钢，外露一半，长度和数量符合规范要求。

（8）混凝土施工间断后，需待前层混凝土获得1.2MPa以上抗压强度(防渗混凝土达2.5MPa以上)时，才允许浇筑上层混凝土。再次灌前先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。施工接缝处的混凝土加强振捣，使新旧层混凝土紧密结合，但不能破坏上层已经初凝的混凝土。

（9）混凝土浇筑完毕10～12h以内，用麻袋、土工布等保水性较好的材料覆盖并浇水养护，养护期限不得少于14d。浇水以能保持混凝土湿润为度，当气温高于15℃时，最初三天，白天每隔2h浇水一次，夜间至少浇水两次；三天以后，每昼夜至少浇水四次。当气温低于5℃时，混凝土严密覆盖，保温保湿，不浇水养护，当最低气温低于0℃时，采用暖棚保温养护，防止混凝土被冻坏。

（10）混凝土拌制时，按不同标号、不同配合比、不同工程部位分别制作试件。每浇筑50～100立方米混凝土，制作试件一组，不足50立方米者，也制作一组，或根据混凝土验收指南有关要求制作。混凝土28天抗压极限强度符合设计及规范要求的强度。

6.3.4成品、半成品保护措施

（1）施工过程中制定相应的成品保护措施，保证施工过程中的成品、半成品不因人为机械损坏而造成返工、返修，保持成品的完好，确保工程产品顺利移交。成品保护由专人负责，在编写好成品保护措施后组织给各个工区进行交底，

确保施工作业人员明确成品保护的重要性，了解必要的保护措施。

（2）编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下一道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取护、包、盖、封等措施，即视不同情况，分别对成品进行栏杆隔离保护、用塑料布或一旦发生成品损伤或污染要及时处理或清除。

（3）凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要设专人管理，防止被撞或被刮。

（4）现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库，不能入库的用蓬布遮盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。

（5）在浇筑混凝土时，已浇筑成型的混凝土进行覆盖并严禁施工人员在上面行走。

（6）提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚，并进行教育，对屡教不改的职工采取歇工处理，情节严重的终止其与公司签订的劳务合同。

7、附表、附图

7.1、框架涵平立面图

7.2、框架涵配筋图

7.3、防水层、沉降缝构造图