30MT梁安装方案

安全专项施工方案（高处作业）

一、工程概况

K3+965野溪高架桥，其上部构造为先简支后连续预应力砼结构;桥型为9×30 m预应力砼T梁桥，本桥在0#、4#、9#墩台处分别设置三道伸缩缝，本桥平面位于R=1800m的圆曲线和缓和曲线A=709.93m上，线路右偏，纵坡沿路线设计方向为-4.0%; K3+965老鸭塘高架桥，其上部构造为先简支后连续预应力砼结构;桥型为23×30 m预应力砼T梁桥，本桥在0#、5#、10#、15#、20#、25#、30#、34#、38#、42#墩台处分别设置十道伸缩缝，本桥平面位于R=1800m及R=980m的圆曲线和缓和曲线A=709.93m及A=573.629m上，线路右偏，纵坡沿路线设计方向为-4.0%

共安装30mT梁510片,根据两座桥工程特点及制梁、台座投入情况，本桥设计采用全幅安装，先左幅后右幅，架梁顺序与制梁顺序相吻合。

二、施工准备情况

1、桥梁下部构造及上部构造的梁板预预制工作已完成。

2、桥面测量工作完成，并经专业监理工程师复核，符合设计及规范要求。

3、施工所用设备及机具已全部到位，并已开始拼装和调试。

4、施工所用材料已到场，经监理及试验室抽检，符合设计及规范要求。

5、施工人员已全部到位,已具安装备开工条件。

三、施工进度安排

   从2010年3月1日开始,至2011年1月31日结束。

四、架桥机拼装

本施工段两座大桥上部构造均为30m预应力T梁，计划采用LBQJ40/160型架桥机,该架桥机的额定起重量为160T,最大跨度为30m,起升高度为6.0m,设备全长66m，高度6.5m,设备总重量约120T。

本架桥拼装步骤如下:

1、设置中横移轨道,中横轨道设置在桥台背墙并列处（跨中墩时,应设置在已安装好的墩顶梁端上）,先在台背或T梁端头铺设枕木,轨枕间距为0.5m,再在枕木上铺设横移轨道,并用水准仪抄平,使整条轨道保持水平。

2、中托轮组,中托下轮组采用吊车安放在中横移轨道上,在中托下轮组上安装电机减速机总成,在中托下轮组上安装旋转基座,再在旋转基座上安装反托轮组,最后在中托上轮组上安装电机减速机总成,并用销轴把中托下轮组与中托连接起来,安装好开口销。

3、桁架主梁拼装,用汽车吊将第一节桁架主梁前端放在中托上,后端放在枕木垛上,后续各桁架主梁均放在平起的枕木垛上,并用φ40销轴把各节桁架梁连接,然后安装φ8开口销。

拼装横向前框架，用汽车吊将横向前框架吊起，并对正主梁前端的鞍座移动就位，然后插上φ40销轴和φ8开口销。

4、拼装后顶横梁,用汽车吊将后顶横梁吊起,放置在后端横梁基座上，并用M24×80螺栓紧固。

5、拼装前支腿，先将液压油泵固定在工作平台上，并加上46#液压油，再将千斤顶固定在主梁上，然后将电机减速机总成安装在前支轮组上，再进行支腿安装，用M24×90螺栓将前支轮组、标准节及前支伸缩管连成一体，然后将托架套在伸缩管上，插上销轴，并用M24×70螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞连接，插上开口销，最后用φ40销轴把前支轮组与前支连接杆连接，插上开口销。

6、拼装后支腿，先将液压油泵固定在工作平台上，并加上46#液压油，再将千斤顶固定在主梁上，然后将电机减速机总成安装在后支轮组上，再进行支腿安装，用M24×90螺栓将后支轮组、标准节及后支伸缩管连成一体，然后将托架套在伸缩管上，插上销轴，并用M24×70螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞连接，插上开口销，最后用φ40销轴把后支轮组与前支连接杆连接，插上开口销。后支轮组安放在铺设好的运梁轨道上或固定枕木上，然后把后支连接横梁放在后支轮组上对正法兰板，用螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体，后支连接梁与后支伸缩用螺栓连接。

7、天车拼装，先进行电机减速机总成安装，即用螺栓把电机减速机安装在天车左右轮组上，再进行天车轮组安装，同时进行定滑轮组及起重小车的安装，最后将大小卷杨机安装在天车上，并将天车吊装在主梁轨道上，理好钢丝绳及其他吊具。

8、电器系统安装， 先安装收放线架，再安放电控柜，电控柜固定在主梁桁架上，最后进行其他附件安装，包括前支轮组、中托轮组、天车轮组上的缓冲器和限位开关，以及卷扬机上的电阻切除器。另外，就是供电线路的铺设及捆扎。

五、设备特点及工作原理

本设备与常规架桥机相比主要有以下几个特点：

1、边梁横移一次到位，不需要人工移梁及二次安装。

2、采用前中支腿滚轮机构跨孔，无需铺设架桥机纵移轨道。

3、液压系统采用螺旋式代替普通升降式，大大增强了安全系数。

4、前端部分导梁为引梁，既减轻跨孔的自重，又节省了钢材，成本明显降低。

5、架桥机的前支轮箱和中支腿反托轮箱组可旋转，以满足大半径桥的架设要求

6、架桥机采用三个支撑点过孔，前支撑点为反托轮箱组，中支撑点为带有伸缩缸的后支腿，后支撑点为带配重梁的运梁小车，中支撑点可缓冲主梁在过孔时过中托轮箱组的压力。

工作原理有以下几个要点：

1、前中支腿横移机构与导梁采取转盘连接，通过转盘刻度调整斜交角，满足安装斜桥的要求。横梁与行走系统同样采取旋转法兰连接，可任意调整角度。

2、通过前中支腿可动装置，满足对整个导梁支点位置选择及整机配重的要求。

3、通过横梁的行走系统满足吊重小车携梁纵移的目的。前中支腿底下横移轨道可使整机横移达到梁板远距离的横移，梁板小距离的横移可借助吊重小车在横向轨道上运行达到横移目的。

六、安装方法及要点

1、工艺流程：

架桥机拼装、试验工作→准备工作→架桥机跨孔就位→梁板运输→尾部喂梁→吊重小车携梁纵移就位→整机携梁横移→吊重小车横移到位→落梁→梁板支撑（焊接）→下一循环

2、施工方法及要点：

（1）架桥机拼装：

根据桥梁设计线定出前中支腿摆放位置→逐节组拼导梁（两侧对称平行运行）→前横梁连接件→安装前支腿→拼装尾龙门→横梁→吊重小车→电路连接

（2）试验工作

架桥机拼装后要经过试验阶段，方可正式投入安装作业。试验阶段分目测、静载试验、重载试验三项内容。目测主要检查架桥机构件拼装完整性，连接件牢固性及电力系统布置合理性；静载试验主要检查无荷载作用下各行走系统的运行速度、行走系统同步性、各种控制系统的灵敏性、跨孔最大悬臂挠度；重载试验主要检查架桥机吊梁状态下各行走系统的运行速度、行走系统同步性、重载作用下跨中挠度。

（3）准备工作

主要是运梁轨道铺设，墩台支座及临时支座中心位置放样、标高量测，支座钢板加工，临时支座安放（临时支座采用钢质砂筒或砂箱），跨孔前架桥机的各项检查工作等。

（4）架桥机跨孔

二次跨孔是安装过程重要的一环，须慎重对待。

二次跨孔的理解：中支腿往前跨越两次每次15m，同时每次主导梁往前挪动15m，第二次为承重导梁置换引梁。

第一次跨孔流程：顶起尾支腿（至中支腿离地面8~10cm）→中支腿前移至跨中位置（即与前支腿距离15m）→两台纵移桁车置前中支腿中间→        收复尾支腿→开机反滚轮导梁前移（临时支腿至盖梁前端边停机）。

第二次跨孔流程：顶起尾支腿→中支腿往前靠近前支腿→前支腿收腿前移靠近临时支腿支垫平稳→两台桁车置中横梁前方约5m处→收复尾支腿→      开机反滚轮导梁前移（上方连接横梁对准前支腿中心）→顶起尾支腿，稍微受点力→两台桁车退至尾部准备喂梁。

   纵观二次跨孔的工艺，通过对比可得出以下结论：

①主要承力支点为前中支腿，临时支腿及尾支腿起到临时支撑及满足前中支腿变换位置的需要。不论是前支腿或中支腿变换位置，每次只能变换1个，且另一个支腿与临时支腿、尾支腿共同支撑作用。

②导梁纵移时，均由前、中两个支腿作为支撑点及提供水平推力作用。

③导梁纵移时，两支腿开机后滚轮往前移，两台纵行桁车同时往后退，达到配重的要求。

④导梁纵移时，两台纵行桁车均在前中支腿之间。

（5）尾部喂梁。

运梁平车运行至尾部两导梁间，采用前端吊重小车吊起梁板一端，然后开机前端横梁行走系统往前移（注意此时后端运梁平车电机不工作，为从动轮），待后端吊重小车在梁板的另一端时正上方时，停止前进，待后端吊重小车吊梁后，共同开机纵移。

（6）落梁就位

两吊重小车携梁先纵移后横移，落梁时，落梁时两天车要同步进行、起落均匀。

本机的抗倾覆

七、安装注意事项

1、临时支腿靠近盖梁边，梁体前移防止碰撞前横梁联接件及前支腿靠近临时支腿时，须注意即将到位（约0.5m左右），立即停车，采用点动，牢记“宁欠勿过”。

2、不管梁板纵移或横移，牢记“宁低勿高”原则。

3、二次跨孔到位后，一定要记住前中支腿与导梁采用螺栓连接。

4、安装前一定在人员就位后，方可开机。

5、正式开机前，先检查架桥机主要构件连接情况及其它有无异常情况，发现问题必须立即解决。

6、指挥人员与架桥机司机需提前约定信号、手势等沟通渠道。

八、技术保障措施

1、桥面运梁轨道采用短枕木支垫，并相距2m设一道φ12钢筋拉杆与湿接缝预埋钢筋焊接，确保轨道稳固性及轨距准确性。

2、在前中支腿前端，前端纵移桁车及支腿横移装置外侧安装行程开关。

3、二次跨孔时，为了确保纵移桁车及前中支腿安放位置可在导梁上用白漆作标记。

4、启动架桥机的保养制度，安排专人负责日常保养及定期检查保养，由机料科牵头整理保养细目、检查内容及检查频率，保养负责人对检查结果及处理举措登记台帐。

5、每片梁板安装就位，立即在梁板两侧用圆木支撑，若在伸缩缝时，采用方木支垫横隔板，确保梁板安装后稳定性。

6、一旦两片相邻的梁体就位，必须尽快焊接，特别两片中梁作为承重运梁，必须保证2/3以上的翼缘板钢筋相焊接，整机吊梁横移前必须使4片受载梁体焊接2/3以上。

九、人员组织情况

主要投入人员计划表

1、所有安装作业人员均应戴安全帽，前端高处作业人员须系安全带，安装过程中架桥机下严禁行人、车辆穿行。

2、所有安装作业人员必须经过专门训练、考核，并经体检合格后，才能上岗；起重工、电工要经过培训合格后，持证上岗。

3、对架桥机设备、起吊钢丝绳、连接节点、电力系统等重要部位按规定保养、检查，使架桥机处于良好的工作状态。

4、架桥机作业必须明确分工、统一指挥，要设专职操作员、专职电工和专职安全员。

5、机组人员严禁酒后工作、严禁夜间进行整机纵移和外边梁的安装。

6、运梁、落梁时两天车要同步进行、起落均匀，严禁一端或一侧拖梁。

7、梁板安装后，让两吊重小车的吊具挂在梁板预埋钢筋上稍微受点力；并在收工前把电源总闸关闭。

8、建立工作日志薄制度，由专人负责记录。

30mT梁安装安全及技术交底

一、安装注意事项

1、架桥机在拼装完成后，必须经过县级以上技术监督部门进行安全标定，并取得相应合格证书。

2、架桥机在T梁安装之前，必须进行各运行机构的试运转，运转正常后，方可进行过孔作业。

3、架桥机在正式架梁之前，必须按构件重量的1.25倍吊重进行试吊装,试吊装通过后,方可进行正式吊装。

4、安装各程中,梁端前后必须要有人同时检查梁体与桥墩台等构件的相对位置,整个吊装过程,必须有专人统一指挥。

5、临时支腿靠近盖梁边，梁体前移防止碰撞前横梁联接件及前支腿靠近临时支腿时，须注意即将到位（约0.5m左右），立即停车，采用点动，牢记“宁欠勿过”。

6、不管梁板纵移或横移，牢记“宁低勿高”原则。

7、二次跨孔到位后，一定要记住前中支腿与导梁采用螺栓连接。

8、安装前一定在全体人员就位、并检查所有准备工作做好后，方可开机工作。

10、正式开机前，先检查架桥机主要构件连接情况及其它有无异常情况，发现问题必须立即解决,不得遗留任何问题。

11、指挥人员与架桥机司机需提前约定信号、手势等沟通渠道。

12、每次工作完毕后,必须对架桥各部位及输电线路进行检查,做到不留后患。

二、技术保障措施

1、桥面运梁采用运梁车运输时，承重梁必须采用可靠的加固措施,横隔板钢筋与湿接缝预埋钢筋全部进行焊接，确保承重梁的整体稳固性。

2、在前中支腿前端，前端纵移桁车及支腿横移装置外侧安装行程开关,控制桥机纵移速度。

3、二次跨孔时，为了确保纵移桁车及前中支腿安放位置可在导梁上用白漆作标记。

4、制定架桥机保养制度，安排专人负责日常保养及定期检查保养，由专人整理保养细目、检查内容及检查频率，保养负责人对检查结果及处理举措登记台帐。

5、每片梁板安装就位，立即在梁板两侧用圆木支撑，若在伸缩缝位置时，采用方木支垫横隔板，确保梁板安装后的稳定性。

6、一旦两片相邻的梁体就位，必须尽快焊接，以防失稳，特别两片中梁作为承重运梁，必须保证2/3以上的翼缘板钢筋相焊接，整机吊梁横移前必须使4片受载梁体焊接2/3以上。

7、T梁就位必须按测量放样所标注的平面位置就位，其简支端和连续端的高程必须与设计纵坡保持一致。

8、梁板安装完成后，必须对支座位置及受力情况进行检查，看是否错位或存在支座脱空现象，并及时进行调整。

三、安全操作规程

1、所有安装作业人员均应戴安全帽，前端高空作业人员须系安全带，安装过程中架桥机下严禁行人、车辆穿行。

2、所有安装作业人员必须经过专门训练、考核，并经体检合格后，才能上岗；起重工、电工要经过培训合格后，持证上岗。

3、对架桥机设备、起吊钢丝绳、连接节点、电力系统等重要部位按规定保养、检查，使架桥机处于良好的工作状态。

4、架桥机作业必须明确分工、统一指挥，要设专职操作员、专职电工和专职安全员。

5、机组人员严禁酒后工作、严禁夜间进行整机纵移和外边梁的安装。

6、运梁、落梁时两天车要同步进行、起落均匀，严禁一端或一侧拖梁。

7、梁板安装后，让两吊重小车的吊具挂在梁板预埋钢筋上稍微受点力；并在收工前把电源总闸关闭。

8、建立工作日志薄制度，由专人负责记录。

四、典型事例分析

1、绳卡未装好，吊梁时脱落。

2、吊重天车未按要求放置，液压系统超负工作，导致千斤顶失效架桥机偏心倾倒。