隧道施工方案二次衬砌施工技术交底

编号：                                                                 

武汉左岭至鄂州花湖高速公路

一期土建工程第7合同段

（K43+955～K51+000）

巴家湾隧道

二次衬砌施工技术交底

（左线K46+020～630,右线K46+032～613） 

            总长1191m

编  制：

复  核：

审  核：

日  期：

江西交建工程集团有限公司

二次衬砌施工技术交底

一、二次衬砌施工技术

（一）、衬砌混凝土施工

1、衬砌台车定位与模板安装

衬砌台车轨道采用铁路P38钢轨，方木作枕木，底面直接置于已铺底或仰拱填充的混凝土地面上，保证台车平稳。轨道平面位置和高程偏差控制均在±1cm以内，模板中心线同台车大梁中心重合，使台车在混凝土灌注过程中处于良好的受力状态。

台车定位采用五点定位法，即以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。

台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。

2、二次衬砌混凝土施工

隧道二次衬砌墙身采用模筑C25防水混凝土，拱部采用C25混凝土， 用拌合机集中拌和，混凝土输送泵泵送入模，在保证混凝土可泵性的情况下，尽量减小混凝土的坍落度，并提高混凝土的和易性、保水性，避免混凝土泌水。

混凝土灌注采用分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于0.5m。两侧高差控制在30cm 以内。混凝土浇注连续进行，避免造成水平施工缝。

（1）二次衬砌施工前准备工作

衬砌所用原材料的质量及贮运方式应符合有关规定；

应做好地下水引排工作，仰拱及基础部分的虚渣及积水必须清理干净；

防水层表面粉尘应清除并洒水湿润；

施工用机具、拱架、模板台车等必须经过检查，并进行机械试运转。

准备工作完成，自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注混凝土。

（2）泵送混凝土原材料选择及其控制

水泥

水泥进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。

水泥进库后要注意保管，防止受潮。

各种不同品种、标号的水泥应分别堆放，堆放时要考虑到先进先用的顺序，以免储存时期过长而失效。

水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定合格后方可使用。

粗骨料

粗骨料粒径应控制在0.3～0.4D（D为管径）范围之内，D=100mm时最大粒径不能超过25mm；D=125mm时，最大粒径不能超过30mm；D=150mm时，最大粒径不能超过40mm，且应采用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%。

细骨料

细骨料宜采用中砂，通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%。

（3）混凝土搅拌与运输

混凝土采用强制式机械拌和，加有抗裂防水剂，最短拌和时间不应小于2.0min。

混凝土搅拌完成后用混凝土罐车运至浇筑现场，在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。

（4）混凝土灌注及振捣

混凝土自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。在混凝土浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送混凝土坍落度不足时，不得擅自加水。

混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌混凝土接缝处必须进行凿毛处理。

混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于500mm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。

浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。

混凝土振捣采用振捣棒和附着式振捣器振捣联合振捣的办法，振捣棒先粗略振捣，附着式振捣器充分振捣。衬砌台车自带附着式振捣器，随着混凝土浇筑到不同部位，开动不同部位的附着式振捣器。

混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。

（5）拆模及养护

在初期支护变形稳定后施工的二次衬砌，二次衬砌混凝土强度应达到2.5MPa时方可拆模。

特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。

（6）二次衬砌混凝土施工注意事项

二次衬砌不得侵入隧道建筑限界，二次衬砌施工放样时应严格按设计的轮廓线放样。

混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。

混凝土振捣时不应破坏防水层。

衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。

按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室混凝土衬砌。

混凝土衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保混凝土浇筑作业连续进行。

混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋、防水板和预埋件。

泵送混凝土结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的混凝土上。

3、泵送混凝土注意事项

（1）混凝土泵应连续运转；

（2）输送管道宜直，转弯宜缓，接头应严密；

（3）泵送前应润滑管道，润滑时采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土进行。

（4）开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度应先慢后快，逐步加速。同时，应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送；

（5）泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送；

（6）泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土；

（7）当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除：

重复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送。

用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞；

当上述两种方法无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头。

（8）泵送混凝土有计划中断时，应预先确定中断浇筑的部位，且中断时间不宜超过1h；

（9）严禁向混凝土料斗内加水。

（二）、衬砌钢筋加工安装

1、衬砌钢筋的加工与安装

钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。

（1）SO 、S 5—1 、S5 、S4 、S3型衬砌钢筋严格按图纸预制绑扎施工  

（2）施工过程中衬砌主筋采用单面帮条焊，纵向分布筋采用绑扎并焊接，单面帮条焊、搭接焊，其搭接长度不得小于10 d，焊接要饱满、密实，钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。同一截面内钢筋接头面积不得大于总截面面积的50%，且相邻接头应错开不小于35d。 截断后钢筋之间采用双面焊接焊接长度不小于5d(d为主筋直筋)。 

2、注意事项

（1）钢筋表面应洁净。油渍、污渍及钢筋表面的水泥砂浆、铁锈等应在使用前清除干净。在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。

（2）凡绑扎搭接必须于搭接段两端及中间绑扎牢固，并确保主筋平顺。

（3）焊接时要求焊缝平整饱满，不焊伤主筋，焊渣敲除。

（4）同一等级衬砌内纵向连接筋必须贯通，中间不得断开。

二、质量控制措施

1、落实岗位责任制

（1）建立健全工程质量责任制，将质量目标层层分解，制定各级、各部门质量工作岗位责任制，明确具体的质量责任，把质量管理的每项工作、每个环节具体落实到每一个部门、每一个人，切实把质量工作落到实处。各级行政领导、技术负责人对其主管或分管的工程质量终身负责。如发生工程质量事故，要追究责任人相应的行政和法律责任。

（2）工程技术人员要熟悉施工图纸，正确领会设计意图，做好施工测量、定位放样等施工技术工作，负责隐蔽工程的检查、填写记录和验收，并约请质量检查工程师、监理工程师和现场设计人员进行检查签证。

（3）每道工序结束进行下道工序时都要进行自检、专职检，报监理工程师验收合格签认后，才能进行下道工序的施工。

三、安全环保措施

1、项目部设专职人员负责进行安全生产制度制定、总体管理、监督控制工作；作业队设置专职安检员，负责日常安全管理、监督防范工作；班组严格按照有关安全制度执行；

2、严格按照有关安全操作程序进行施工作业，设置安全标识警示牌以及专职人员防护，以确保工程有序进行；

3、配备相应的安全防护设施以及佩戴相应的防护用具，提供必要、合理的施工条件和环境，严禁违章操作，避免造成不良后果和隐患；

4、进行定期和不定期的安全检查，制定相应的防范措施和整改措施，并加以落实和实施；

5、修改施工当中不合理、有隐患的条款和措施，进行不断调整和总结，并加以避免类似情况重复出现；

6、加强安全方面的宣传力度，组织学习、培训，提高员工安全觉悟，自觉遵守安全操作规程。

7、隧道施工前应根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案。施工中应经常观察周围岩体情况，注意周围环境的变化，防止突然事故的发生。