4.15会议记录

一、时间：2013年4月15日                        

二、地点：调度室

三、排查组织：

由机电矿长谢小展组织，参加人员有机电副总张庆、机电科杨景斌，运输区秦国章、左海建、张风奇、党希亮，防爆组靳中林等人参加，对井上下主运输系统进行了排查。

四、排查主题：

井上、下主运输系统的安全隐患。

五、排查分析：

〈一〉井上主运输系统安全隐患：

我矿地面运输结合日常检查，地面使用的电机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒沙装置正常，司机驾驶室完好，符合«煤矿安全规程»要求，能正常使用；固定车厢式矿车符合«煤矿安全规程»要求, 道轨型号采用24㎏/m，部分道床已用混凝土硬化，道轨质量符合«道轨质量完好标准»。道轨无非标准岔道。

矸山斜坡道：采用型号为2JPT—1.6×1.2P绞车提升，钢丝绳径ф24.5mm；采用双车提升，提升车数：1辆；轨道长度：210m；平均坡度：18°；矸山采用道轨型号38㎏/m，轨距900㎜，道轨质量符合«道轨质量完好标准»。保险杠数：1道，保险设施齐全、灵敏可靠；信号设施齐全可靠，矸山斜坡道已铺设新的行人台阶，使行人方便，安全。

〈二〉井下主运输大巷安全隐患：

我矿井下大巷运输方式，是采用矿用防爆特殊型蓄电池式电机车牵引固定车厢式矿车（36辆/列）或人行车（11辆/趟）进行运输。电机车型号为：XK8-6/140-KBT，人行车型号为：PR12A，矿车型号为：MGC1.1-6。大巷全长5800米，道轨型号采用38㎏/m和24㎏/m两种，井底至东大巷风门处为双线运输，道轨质量符合«道轨质量完好标准»。经检查，井下使用的矿用防爆特殊型蓄电池式电机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒沙装置正常，司机驾驶室完好，防爆部分无失爆现象，符合«煤矿安全规程»要求，能正常使用。人行车、固定车厢式矿车符合«煤矿安全规程»要求,大巷道轨无非标准岔道，在用的防爆电气设备和防爆小型电器无失爆现象，检修电气设备严格按计划、执行专项措施施工。大巷运输方面不存在大的运输安全隐患。

〈三〉井下主斜坡道运输安全隐患：

我矿井下现有倾斜井巷共计6条，分别是：23轨道、27轨道、19轨道、29轨道、39轨道、211轨道。每天正常提升倾斜井巷共计5条，分别是：27轨道、19轨道、29轨道、39轨道、211轨道。

23轨道：采用型号为：JYB-40×1.25绞车提升，钢丝绳径ф21.5mm；提升车数：4辆；轨道长度：530m；平均坡度：12°；轨型：24kg/m，道轨质量完好；保险设施齐全，有保险杠4道；上平道有1套阻轴式阻车器和1套阻轮式阻车器，保险设施灵敏可靠。绞车运转正常，信号灵敏可靠，轨道不存在安全隐患。

27轨道：采用型号为：JTTB-1.2×1.0绞车提升，钢丝绳径ф22.5mm；提升车数：4辆；轨道长度：380m；平均坡度13°；轨型：24kg/m，道轨质量完好，上平道有2套阻碰头式阻车器和2套阻轮式阻车器，灵敏可靠；保险杠数：5道，轨道第一道保险杠与绞车相联锁。绞车运转正常，信号灵敏可靠，保险设施齐全、灵敏可靠。斜巷地面采用水泥硬化，铺设有行人台阶。轨道不存在安全隐患。

19轨道：采用型号为JYB-40绞车提升，钢丝绳径ф18.5mm；提升车数：2辆；轨道长度：530m；平均坡度：13.3°；轨型：24kg/m，道轨质量完好；保险杠数：5道，保险设施齐全、灵敏可靠；信号设施齐全可靠。

29轨道：采用型号为：JTPB-1.2×1.2绞车提升，钢丝绳径ф22.5mm；提升车数：4辆；轨道长度：330m；平均坡度：13°；轨型：24kg/m，道轨质量完好；保险杠数：4道；轨道变坡点保险杠与第一道保险杠相联锁。上平车场阻轮式阻车器采用电气动式（采用电动或风动均可打开），1套阻碰头式阻车器，采用气动方式开启，动作灵敏可靠；绞车运转正常；信号灵敏可靠；保险设施齐全灵活可靠，轨道已全部硬化，并铺设行人台阶。轨道巷道内安设有架空乘人装置，与轨道提升绞车相闭锁，实现了在绞车提升时不能开动乘人装置，在架空乘人装置运输人员时，绞车不能开动，实现了运输安全的有序进行。轨道不存在安全隐患。

39轨道：采用型号为：JTPB-1.6×1.5绞车提升，钢丝绳径ф22.5mm；提升车数：5辆；轨道长度：840m；平均坡度：12°；轨型：24kg/m，道轨质量完好；保险杠数：8道，第一道保险杠与绞车相联锁，轨道变坡点保险杠与第一道保险杠相联锁；绞车运转正常；上平车场阻轮式阻车器均采用气动方式开启，2套阻碰头式阻车器，其中一套采用气动方式开启另一套是自复式阻车器，全部灵敏可靠；保险设施齐全、灵敏、可靠；信号灵敏可靠。轨道巷道内安设有架空乘人装置，与轨道提升绞车相闭锁，实现了在绞车提升时不能开动乘人装置，在架空乘人装置运输人员时，绞车不能开动，实现了运输安全的有序进行（现在由于轨道处于修理阶段，架空乘人装置不能使用）。轨道不存在安全隐患。

211轨道：采用型号为：JTPB-1.2×1.2绞车提升；钢丝绳径ф22.5mm；提升车数：4辆；轨道长度：410m；平均坡度：16°；轨型：24kg/m；保险杠数：4道，第一道保险杠与绞车相联锁，轨道变坡点保险杠与第一道保险杠相联锁；有两套阻轮式阻车器和一套阻碰头式阻车器，均采用气动开启。轨道各种保险设施齐全、灵敏、可靠；道轨质量合格；信号灵敏可靠，标志牌板清晰，电缆、照明、管道符合要求，轨道不存在安全隐患。轨道巷道内安设有架空乘人装置，与轨道提升绞车相闭锁，实现了在绞车提升时不能开动乘人装置，在架空乘人装置运输人员时，绞车不能开动，实现了运输安全的有序进行。

〈四〉：河南煤化集团认定煤矿重大安全隐患项目：

（一）井下电气设备失爆情况：

    通过矿机电科、防爆组的检查和区队的自查，均未发现电气失爆现象。

    （二）没有措施进行井下电、气焊作业的：

本月区队未进行井下电、气焊作业，不存在没有措施进行井下电、气焊作业的情况。

(三）矿井未按规定制定主要采掘设备、提升运输设备检修计划或者未按计划检修的：

     区队严格按照矿2013年制定的计划进行检修，不存在提升运输设备未按照计划检修的情况。      

(四）提升、运输和供电等系统安全保护装置不齐全的：

经检查，斜巷挡车装置符合《煤矿安全规程》规定，操作灵敏、可靠；1.2米及以上绞车变坡点以下，略大于1列车长度处，挡车装置已与绞车实现联动；斜巷上、下车场及中间偏口使用声光语音装置，并有“行人不开车、开车不行人”的醒目标志。

(五）被列入国家应予淘汰的煤矿机电设备和工艺目录的产品或工艺，超过规定期限仍在使用的。

经排查区队没有国家应予淘汰的煤矿机电设备和工艺目录的产品或工艺，超过规定期限仍在使用的。

六、排查结果：

1、29溜煤眼以东工钢棚处喷体破损掉渣，需要加强 “审帮问顶”作业，确保人员安全通过。

2、19鸡窝坑下车场水沟流水不畅，有积水现象，需要清挖水沟。

3、23四横贯现在需要调整道轨、更换道板，机车司机通过此地段时要减速慢行。

隐患排查情况

 （运输系统）

中  马  村  矿

2013年4月15日