无缝线路更换轨枕及铺设等施工措施

目 录

绪论.................................................................................................................................................1

一 无缝线路的发展..........…………………………………………...………………….…1

1．无缝线路的发展状况....................................................................................................................1

二 无缝线路发展的意义及概念…………………………………………….………..1

1.发展无缝线路的意义……...………………………………………………….……….…………1

2.无缝线路的概念………………………………………………………………………………….1

三  无缝线路的基本结构和原理…………………...………...……………….2

1．无缝线路的基本结构……………………………………………………………………………2

绪 论

      随着铁路的飞速发展，中国铁路无缝线路也取得了长足的发展，为了适应列车速度和运输经济的发展需要，今后铁路还将会大范围换铺无缝线路。跨区间无缝线路是指轨条长度跨越了多个区间甚至全区间，它以无可非议的优越性得到了各国铁路的承认，是我国乃至世界未来一段时间铁路发展的必然趋势。它具有轨道结构强度高、行车条件好、无缝线路工况佳、养护维修材料和劳力消耗少的优点，然而，跨区间无缝线路作为一种新型的轨道，在其结构条件、受力状态及施工养护等方面也有新的特点。

一 无缝线路的发展

1.无缝线路的发展状况

      1915年，欧洲在有轨电车轨道上开始使用焊接长钢轨，焊接轨条长度约为100-200米。20世纪30年代，世界各国开始在铁路上进行铺设实验，到了50-60年代，由于焊接技术的发展，无缝线路得到推广应用和飞速发展。德国于1926年在普通线路上铺设轨条长120米的焊接轨道，1935年正式铺设1公里长的无缝线路，1945年把无缝线路约29000公里，1974年底达到53000公里，至今已达到76000公里，约占营业线路的80%，德国是无缝线路发展最早和最快的国家，中国于1957年开始在京沪两地个铺设1公里无缝线路，1961年低全国共铺设无缝线路约150公里，60-70年代开始对在线路特殊地段铺设无缝线路进行了实验研究和理论分析，并取得了成功，为在线路上连续铺设无缝线路创造了条件。

      随着高速、重载铁路的发展，要求铁路轨道结构也随之提高，要求平顺性和稳定性，消除一般无缝线路在缓冲区和道岔区钢轨接头的影响，实现线路的无缝连接。吧焊接轨条长度延长达到整个区间无缝线路或跨区间无缝线路，由于无缝线路的施工工艺和机械化程度的提高，维修管理方法的完善，无缝道岔的设计理论逐步完善和试铺成功，从19年在日本建成的第一条高速铁路开始，相继于1983年法国模式的高速铁路成功运营，至今国内在外区间无缝线路和跨区间无缝线路都取得了很大的发展。

二 无缝线路发展的意义

1.发展无缝线路的意义

      无缝线路是吧标准长度的钢轨焊接成的长钢轨线路，它是当今轨道结构的一项非常重要的新技术，世界各个国家争相发展无缝线路。

      在普通的线路上，钢轨接头是轨道的薄弱环节之一，由于接头的存在，列车通过时发生强烈的冲击力和振动，并伴随着打击钢轨的噪音，冲击力达到非接头区的三倍以上。并促使倒床破坏、线路状况恶化、钢轨及链接零件的使用寿命缩短、维修劳动费用增加了，养护线路接头区的费用占养护总费用等的35%；钢轨因轨端的破坏而抽换了数量较其他部位达2-3倍；重伤轨道60%发生在接头区，随着列车速度的不断增长，更不能适应现在高速重载运输的需要。

      为了改善钢轨接头的工作状态，人们从本世纪三十年代开始至今，一直致力于这方面的研究与实践，采取了各种各样的方法吧钢轨焊接起来构成无缝线路，首先遇到了接头焊接质量问题，其次是在长轨在列车动力和温度力共同作用下的强度和稳定性问题，还有无缝线路设计，长轨运输，铺设施工，养护维修等一系列理论和技术问题。

      无缝线路由于消灭了大量的接头，有了很高的平稳性，旅客在坐车舒适度提高，同时机车车辆和轨道的维修费用也降低，使用寿命延长等很多有点，在桥梁上铺设，可减轻列车车轮对桥梁的冲击，延长设备使用寿命，减少工作量，行车速度提高非常明显。

2.无缝线路的概念

      概念：无缝线路是把钢轨焊接起来的线路，对这类线路的命名大致相同，以下几种叫法：无缝线路，长钢轨线路，连续焊接长钢轨线路等，我国铁路铺设的叫无缝线路。

      优缺点：

1．行车平稳，减少噪音，旅客舒适度提高；

2．节省了接头材料，降低了维修费用；

3．减少了行车阻力，提高了行车速度；

4．延长了线路设备和机车车辆的使用寿命；

基本原理：

利用线路上强大的阻止钢轨移动的阻力来锁定线路，钢轨的自由伸缩，因而管钢轨的温度发生率变化，但并不会发生钢轨长度的自由伸缩，只是钢轨的应力，随着温度的变化而变化。

三 无缝线路的基本结构和原理

1.无缝线路的基本结构