2011.08.19京石二通道9标施工测量方案

工

测

量

技

术

方

案

****    ***      

****     **       

审批人：    田继业      

一、工程概况    2

二、编制依据    3

三、设计交桩成果情况    3

四、测量仪器及设备配备    4

五、 测量人员设置及资质证书    4

六、施工图审核    5

七、施测方案    5

八、特殊施工段测量控制方法及措施    13

九、测量质量控制措施    15

十、附件    16

施工测量技术方案

一、工程概况

   京石二通道（大苑村——市界段）高速公路工程第九标段工程，设计起点k23+000，设计终点k26+600，标段全长3.6km，本标段道路工程主要工程量：路基填筑172.5万m3 ,其中填土方125.28万m3,填石方47.2万m3，二灰底基层194722m2,二灰基层1832m2,水稳基层177525m2，路基防护5.22万m2。

本标段结构物数量：互通式立交桥1座，即顾郑路互通立交主桥，箱梁4联5跨，桩基96根，全长175米，顾郑路立交为双喇叭互通立交，上跨顾郑路，本立交共5条匝道，总长度 1986m；跨线桥1座，即顾郑路立交z匝道桥，箱梁1联4跨，桩基28根，全长120米；跨沟桥1座，箱梁2联3跨，桩基32根，全长61米；本标段服务区内有主线桥1座，箱梁2联3跨，桩基根，全长110米；匝道桥2座，结构形式为箱梁；通道桥1座，结构形式为闭合式框架结构；服务区采用分离式对称主线两侧分别布置。

本标段排水工程数量：各种排水边沟及截水沟11941m,蒸发池7座，桥区蓄水池7座，各种涵洞共10道，其中排水管涵9道，排水盖板涵1道。

二、编制依据

1、《建筑施工测量技术规程》（DB11/T446-2007）

2、 《工程测量规范》（GB50026-93）

3、 《城市测量规范》（CJJ8-99）

4、 《公路勘测规范》（JTJ061-99）

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1——2004）

6、京石二通道高速工程项目施工测量管理细则；

7、监理单位审核批准的交桩资料。

三、设计交桩成果情况

设计单位于2011年04月01日交我单位16个点。              交桩点位坐标如下：

本工程施工测量拟配备如下测量设备及配套设施：

1、GPT-3002N型拓普康全站仪一套；

2、SET2110型索佳全站仪一套；

3、AT-G2型拓普康水准仪一台。

4、台式电脑一台

5、 5m盒尺、50m钢尺各一把。

6、 ＣＡＳＩＯ　fx-4850P计算器2台。

五、 测量人员组织结构

工程开工施工放样前，项目部专业测量工程师将对工程施工图中给出的所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格及附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送驻地测量监理工程师，以便及时与设计部门联系处理。

七、施测方案

（一）、控制点复测 

        为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点用全站仪、水准仪进行复测，并将复测的最后结果交由监理工程师审批。以后每半年复测一次，以保证基准点数据的准确无误。 特殊情况下如雨季时要增加复测频率，以保证基准点的准确性。       

（二）、 控制点加密

    2.1由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密，复测及加密资料单独报验且必须自检、互检再报测量工程师验收。

2.2 加密点埋设准备选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定且能长期保存的地方。选择过程考虑了控制点便于施工放样、相邻控制点能通视、距离符合规范等因素。为了便于保护，对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施（具体做法：预先预制100*100*500mm的混凝土小构件，中间事先插入十字钢钉，养护几日强度达到一定程度时分别将小构件埋设于所选控制点处，必要时再用混凝土包封。周围加设标志牌，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号）。由于本工程尚未拆迁，地貌等因素影响，有几处不能按照方案加密控制点，暂时将点设立在离新建公路比较远的地方，计划只将其作为临时转点以便完成基准点复测工作。待拆迁完毕能够顺利进地时再增加这部分控制点。

由于工程尚未顺利实施，等待开工可能还要一段时间，考虑到这一点问题，对基准点的复测工作准备要加强频率，确保开工后能准确顺利的使用基准点进行放线测量控制工作。

（三）、导线测量满足的要求

3.1、导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。

3.2、我方根据高速公路工程对导线精度的要求，布设相应的一级附合导线。水准测量采用四等水准测量。

3.3、测量员根据记录的测量结果进行整理，然后进行平差，对一级导线采用严密平差，其平差结果满足规定技术规范要求，否则，不可作为测量施工放样控制点。最后，向监理测量工程师申请验收，验收合格后方可使用。

（四）、水准测量满足的要求

4.1为确保整个工程水准测量的准确无误，需对甲方提供的首级水准控制点进行复核并记录好数据，并向监理测量工程师申请验收，验收合格后方可使用。

4.2为了便于保护，水准点尽量与平面控制点保持在同一点上， 采用水准测量专用记录簿记录数据:外业完成后对数据进行检核，然后对数据进行平差，平差结果应符合规范等级标准，否则，将不可用。并且重新测设，直到满足要求报监合格才能使用。

 (五)、施工放样的作业准备

施工放样前应仔细阅读设计图纸,核算放样点坐标数据以及标注尺寸,记录好核算结果,准备好测量仪器和工具(测量仪器必须在有效的检定周期内)方可用其放样。

施测原则

    5.1 严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。

5.2必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。

    ' Y' l* |* J) A* c0 e9 j# F5.3 定位工作执行自检、互检合格后再报检的验收制度。 5.4 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。

    6 f/ v- }4 b3 {7 A) F! S- {建筑|结构|道桥|电气|暖通|园林|房地产|室内设计|注册考试|免费论文|免费资料|免费软件|免费标准|免费规范|免费图纸|免费施工组织|软件应用|技术交流|设计交流|施工交流5.5 明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。

（六）、主要工序施工放样

桥梁下部工程放样测量

1、桩基放样

桩基是桥梁的基础,必须保证正确无误,首先应根据图纸提供的数据核算桩基坐标,经核对无误后再进行放样。采用全站仪进行放样。确定好桩位后在周边放出四个护桩，便于检查桩中心位置，并测设护筒高程以便计算成孔深度。桩基放样测量完毕经自检无误后，才可填写报验资料，请监理工程师到现场进行验收，经监理工程师复核无误签字后方可进行下一道工序。

 2、承台测量

首先应该仔细阅读图纸，根据图纸设计尺寸计算承台的四个角坐标（或十字线）及水准高程，用全站仪放出四个点（或十字线）位置（用带有钢钉的木桩或者带有十字线的钢筋头标志其位置）。用水准仪测定承台标高。承台需要在四个角的位置做四次标高测量（尺寸大的根据具体再行加密），以方便施工。施测完毕，填写好报验资料，向测量监理工程师报验合格后才可以进行下一道工序。

3、墩柱顶测量     

在墩柱测量放样之前，除了仔细阅读设计图纸，了解其平面尺寸，还须找出其前进法线方向，并计算纵横轴线（即十字线）坐标。且要仔细的复核墩顶高程，按照桥梁提供的纵断面图，从上往下逐层减去（铺装层厚，箱梁高，锲形块高，支座垫石，有盖梁的应该减去），采用全站仪极坐标法和水准仪中丝读数法确定纵横轴线位置及设计标高。经自检无误后，填好报验资料，交由监理工程师复核确定无误并签字后方可进行下一道工序。

4、盖梁测量    

放样前校核施工图纸盖梁平面尺寸，曲线桥梁应该注意其法线方位角W，根据提供数据计算盖帽梁轴线的坐标，运用全站仪极坐标法放出具体位置，必要时可以在中间加密2个点，完成之后经自检无误后交由监理工程师复核，并填好报验资料交由监理工程师签字确认方可进行下一道工序。

5、支座垫石测量

支座是桥梁重要部位之一，它要求的测量精度较高。其三维坐标必须误差控制在2~3mm之内，根据施工图提供数据计算支座中心位置坐标及左右前后四个方向的坐标。因为不同墩柱所要求的支座型号并不一样，所以测量员必须认真研读图纸，找出墩柱相对应的支座型号。其高程施测必须先由桥面标高逐层往下减，才能准确确定其标高。水准测量采用中丝直读法，具体操作与承台水准测量相同，必须保证其精度在规范允许的范围之内。施测完毕，进行复核，确认无误且填好测量资料报验单，交由监理工程师复核并确定无误且签字后，才可以进行下一道工序。

（七）桥梁上部结构测量

1、现浇箱梁工程放样

    首先按照图纸设计坐标，在地面上放出桥梁左右翼板边缘线，且测定其架子高程提供给架子班搭架子。架子搭好以后，在架子上绑好木条枋并在木条枋上测定箱梁底板左右边线的平面位置及水准高程，提供给木工班搭设模板，为保证线行的完美直线段每5米测设一个平面控制点，曲线段每2.5米测设一个平面控制点。在箱梁底板装好以后，在测定出中轴线平面控制点并复核其水准高程，经自检无误后，填写好报验资料，交由监理工程师检查验收，经复核无误且签字后，才可以进行下一道工序翼板放样测量。 

  待翼板底模装好之后，依照箱梁测点密度测定翼板左右边缘对称桩号的平面位置及高程（高程以箱梁顶面高程为准控制）,提供给木工班，翼板模安装完毕后应该及时复核其边缘平面位置和高程，如与设计有出入，应及时通知木工进行调整，确认无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师验收检查，确定无误并签字后，方可进行浇注箱梁砼 。

2、桥面防撞栏测量

  依据检查并确认无误后的曲线要素，计算防撞栏内边缘坐标，为方便施工并保证线型的完美。直线段以每5米测设一对称平面控制点，曲线段以每2.5米测设一对称平面控制点。依据桥面标高控制防撞拦的标高，经自检无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师检查验收，确认无误且签字后，才可以浇注防撞栏。

3、桥面铺装层工程测量

在防撞栏上每隔5米测设一对称的平面里程桩号，并测定好水准高程。并将所测点弹好墨线，经自检无误后，填写好测量报验资料及桥面高程复测记录资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后才能进行桥面铺装层施工。

（八）、路基施工测量

  1、首先应该核对图纸提供的数据，包括涵洞、通道、箱涵、桥台与路基交叉位置，核查他们的坐标和高程，是否与道路高程、桥梁墩柱平面位置、承台高程是否有冲突，检查路基纵断高程数据是否正确，如有问题应及早上报项目工程部。

2、恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。并钉出边线桩。松铺厚度=压实厚度×松铺系数

3、中心线两侧按设计标桩，测出底基层设计高，在标桩标上划出底基层设计高和松铺高度，这样做是为了使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。

（九）、 匝道施工测量

  匝道施工之前，应该测定道路两边边线，提供给施工员修整路基，直线每10m放一个点，曲线每8米测定一点。路基修整完毕之后，进行道路基层测量，首先每5米测设一个控制点的三维坐标，并且把控制桩定在路侧的外边线50cm处，应该考虑其松铺系数，在压实后应该及时复核其高程，并修整路面保证其平整度，基层完成后，放出路缘石内边线位置，且控制好路缘石高程，

待路缘石安装完毕后，在路缘石（如有挡墙在防撞栏上）侧面测定路面高程控制点，并且纵向弹好墨线，便于控制路面施工。各道工序经自检无误后，填写好施工测量资料，报请测量监理工程师验收，合格后进行下道工序施工。

（十）、沉降观测测量

由于具体作业条件还未出现，现将沉降观测测量的方案大概计划如下，等待具体实施之前如有需要可再详细汇报沉降观测方案。

沉降测量包括以下两方面：

1、水平位移与垂直位移。

    布点原则：选择稳定基点，距导线点小于300米位置，并有较好通视条件，在桥台或墩柱上垂直埋钢筋或螺丝帽。基点须是由铜质或是不锈钢材料制。

2、监测方法与技术要求：为方便施测，观测方法采用全站仪坐标法。

3、资料整理

3.1、依据观测数评定精度。

3.2、分析观测成果是否符合正常变化规律。

3.3、重点部位应与其它观测资料进行综合分析。

3.4、寻找影响位移的相关因素。

（十一）竣工测量

   工程竣工后，根据合同的规定和设计的要求，进行工程的竣工测量并提交相应的测量资料。主要有主体结构纵横剖面图；开挖面的地质测绘平剖面图及其控制点的竣工资料成果。

八、特殊施工段测量控制方法及措施

    我标段K26+200处，有一砖厂废弃取土大坑，长约400米，宽约150米，深约16米。因工序繁杂，填方量大（约40万方），为保证工程质量，对此特殊施工段路基测量做出对应具体的测量控制方法及措施。

3、控制点的选择。  首先选取好大坑附近两个经复测符合规范要求的控制点，作为此大坑范围测量放样的固定控制点。按道路设计桩号每10米一个横断面，放出大坑范围内的中边桩及征地线。因此段地形复杂、高差较大，为在施工过程中更好的控制及使用高程控制点，把已复测符合规范要求的控制点高程引到大坑下，并在坑下高程控制点周围做好保护措施，避免遭到破坏。

4、断面布设。严格按照规定对断面测量，每断面根据地形灵活布设测点，纵向按照10m布设横断面，特殊地貌再加设断面，纵横断面测量完毕后，经自检互检后，整理数据，上报测量监理工程师复检，并签字认可后，方可进行下一道工序，即分层施工。

5、填筑控制。场地清表并碾压完毕后，开始进行分层填筑的测量控制，填料前放好每层的边线，进行填前碾压测量后并上报测量监理工程师，经测量监理工程师复测签字认可后，方可进行下道工序。

对填前碾压面的测量工作具体如下：首先对每个断面，放出中桩和左右两侧土路肩点位置。然后根据放样出来的土路肩点，测出对应的地面高B。如上图，计算出道路中线距下坡脚的宽度：S=（设计土路肩高A-对应地面高B）×坡度n + S1（土路肩宽）。

确定出中桩距下坡脚的宽度后，计算坐标并放出坡脚点位置，定桩。依次按上述方法放出各个断面的对应桩点，纵向施洒白灰线，每侧要往外扩撒50cm填料控制线以保证填料压实。以后按每层设计厚度逐层往上填筑，每填完三层恢复中、边桩，以控制线形。为保证路基设计边缘能得到充分压实使其达到设计规范压实度要求，每层均需超填50cm保证层层压实。路基填到一定高度按设计坡度进行刷坡处理。

九、测量质量控制措施

测量工作是施工技术工作中一个重要环节，其结果直接影响到工程质量的优劣。

项目部设测量班，负责工程项目的测量工作，接受工程部领导。测量工必须通过培训方能上岗。在岗测量工原则上不应更换。

参加交接桩工作及项目开工前的中线、水准和横断面的施工复测。交接桩手续要完善，各种数据要反复核准。

各种桩橛标志要明显，标桩书写要工整并符合规定。

桩橛复测制度。开工前应对主要桩橛(曲线转向角的交点桩、直线、圆缓点桩、直线转点桩、暗涵中心桩、水准基点)等进行复测，复测应采取两种不同方法或两人换手复测方式进行，两次测量的误差应满足相应规定。凡未经复核的桩橛不得交付施工。

各项记录要求记注明显，没有涂抹，计算成果和图表应准确清楚，所有测算资料均应签署完善，未经复核和验算的资料不得使用。

一切原始资料和记事项目，必须在现场记录清楚，不得凭回忆补记，测量手簿必须填列页次，注明观测者、记录者，日期及使用仪器。因记错划去的记录，应注明原因，并予保存，不得撕毁。各种测量手簿应按规定内容和格式填写，不允许用纸片或小本子代替。测量原始记录，资料应收集整理齐全，并按工程项目分类保存，以备查阅。

各种测量仪器均属计量器具，应按计量器具管理办法统一管理。各种测量仪器、工具的性能应定期进行检定，如有问题及时维修。测量仪器必须专人保管。对于贵重精密的测量仪器应规定专人保管，专人专用，专人送检，他人不准随意动用，以防损坏，降低精度。工作中应注意不使仪器受阳光曝晒或雨淋。仪器运输时，应有妥善的防护措施，确保仪器不受损坏。测量仪器应置专用房间存放。

每项测量工作完成以后，应及时把资料整理出来，分类存放，以备查阅。

测量成果应实事求是编写。属竣工文件收集范围的，应按竣工资料编写办法编写，以便移交。

测量资料的填写和移交均应符合资料管理办法的规定。

十、测量组织机构及人员资质附件

测量队组织结构图

 附件：人员资质证书、仪器鉴定证书