安徽毕业设计开题报告

课题名称轿车制动器设计

系别机械工程系

专业班级机1142

姓名王正亮

学号111841177

指导教师陈卫萍┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊

轿车制动器设计开题报告

一．制动器国内外现状、选题目的和意义

1.制动器国内外现状

对制动器早期的研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关于其基础理论和应用方面的研究也在深入进行。

目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须增加制动增力系统，使其造价造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。汽车制动过程实际上是一个能量转换过程，它把汽车行驶时产生的动能转换为热能。高速行驶的汽车如果频繁使用制动器，制动器因摩擦会产生大量的热量，使制动器温度急剧升高，如果不能及时的为制动器散热，它的效率就会大大降低，影响制动效能，出现所谓的制动效能热衰退现象。

在中高级轿车上前后轮都已经采用了盘式制动器。不过，时下还有不少经济型轿车采用的还不完全是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器（即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器），这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为轿车在紧急制动时，负荷前移，对前轮制动的要求比较高，一般来说前轮用盘式制动器就够了。当然，前后轮都使用盘式制动器是一种趋势。在货车上，盘式制动器也有被采用的，但离完全取代鼓式制动器还有相当长的一段距离。

现代汽车制动器的发展起源于原始的机械控制装置，最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的汽车重量比较小，速度比较低，机械制动已经能够满足汽车制动的需要，但随着汽车自身重量的增加，助力装置对制动器来说越来越显得非常重要，从而开始出现了真空助力装置。另外，近年来则出现了一些全新的制动器结构形式，如磁粉制动器、湿式多盘制动器、电力液压制动臂型盘式制动器、湿式盘式弹簧制动器等。

2.选题目的和意义

汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。

汽车是现代交通工具中用的最多、最普遍、也是应用得最方便的交通工具。

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汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键，是汽车上最重要的安全件。

汽车的制动性能直接影响汽车行驶的安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。

车辆在行驶过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。

现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器结构、解决制约其制动性能的突出问题具有非常重要的意义。

二．研究的基本内容、拟解决的主要问题

1.研究的基本内容

本文选定的车型是东风风神A60。设计要求是有足够的制动效能，工作可靠，在任何速度下制动不丧失操纵性和方向稳定性，防止水和污泥进入制动器工作表面，制动能力的热稳定性良好，操纵轻便，制动噪声小，作用滞后性尽可能好，摩擦衬片有足够使用寿命，有合适的自动调整间隙机构。

利用所选定的汽车轴距L,车轮滚动半径r,汽车空满载的总质量m,轴荷分配G1和质心位置hg，质心距前、后轴距离L1等，对制动力及其分配系数、同步附着系数、制动强度、附着系数利用率、最大制动力矩与制动器因数等进行选择及设计计算，完成东风风神A60汽车盘式制动器结构的设计，并对主要零部件进行校核。

2.拟解决的主要问题

在充分了解并掌握东风风神A60汽车盘式制动器结构及工作原理的基础上，设计出结构合理、经济实用、安全稳定的盘式制动器。

（1）对汽车制动系统的结构和形式进行分析；

（2）对汽车的制动力分配力系数进行确定；

（3）对制动强度和附着系数利用率、制动器最大制动力矩进行了计算分析；

（4）根据现有资料对制动器的结构进行了设计并进行相关的校核。

（5）完成了前、后制动器装配图、制动轮缸装配图、制动管路布置图、相关零件图的绘制。

（6）对液压管路的布置进行了设计。

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（7）对制动轮缸和制动主缸的主要结构进行了设计与和校核。三、技术路线

绘制装配图和零件图

后制动器形式的确定操纵机构的确定

制动器总体和零部件的设计，参数的确定

按要求撰写毕业设计说明书

进行强度校核

前制动器的形式确定

调查研究

东风风神A60的官方

参数和总体情况

分析各制动器的优缺点，确定制动器的形式┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊

四、毕业设计进度安排

1-4周：查阅资料，分析课题研究的内容，做好外文翻译，写开题报告；

5-6周：比较各种不同类型制动器的优缺点，确定制动器选型。

7-8周：查找相关汽车类设计手册，确定制动器的设计步骤及技术参数并学习CAD、PROE等设计软件。

9-10周：具体数据计算，绘制制动器结构草图。

11-15周：根据计算出的数据进行绘图和编写设计说明书，制作答辩PPT。

16-17周：修改毕业设计，准备答辩。

五、参考文献

[1]赵英勋.汽车概论[M].北京：机械工业出版社，2012

[2]刘维信.汽车制动系的结构分析与设计计算[M].北京：清华大学出版社，2004

[3]方泳龙.汽车制动理论与设计[M].北京：国防工业出版社，2005

[4]齐志鹏.汽车制动系统的结构原理与维修[M].北京：人民邮电出版社，2002

[5](德)布罗伊尔，（德）比尔.制动技术手册[M].刘希恭译.北京：机械工业出版

社，2011

[6]王良模，孙刚等.鼓式制动器效能因数的计算研究[J].南京理工大学学报，

1999

[7]王汝成.轿车制动系统结构分析与设计计算研究[D].西安：长安大学，2009