下穿地道桥工程施工方案

一、概况说明

三环路在K3+157.847处下穿城南路，由框构桥及U型槽两部分组成，下穿城南路部分为框构桥结构，全长152m。框构桥采用2座并行1-净16.5米钢筋混凝土框构结构，框构桥两端接U型槽，起点侧U型槽长91.847m，终点侧U型槽长151.153m。框构桥及U型槽全长395m。

二、钢筋混凝土框构桥施工方案

1、基础开挖

基坑采用挖掘机开挖，人工清底。坑内设排水沟，角部设集水井，用水泵明抽。本桥开挖深度较大，开挖前必须做好基坑的防护，确保放坡满足施工要求。挖基达到规范要求和设计标高，基底承载力试验合格，待监理工程师检查签字后进行下道工序。

2、箱体模板

用普通钢模板，箱体内侧用新的钢模板，确保涵洞内实外美。为保证立面平整不跑模，U形卡要打满，横竖钢背带要上齐上紧。模板缝粘贴双面海棉胶条，防止漏浆。钢模应涂上合格的脱模剂。边墙内外模之间设置拉杆，拉杆处同时设置与箱体同标号预制砼支撑块。为避免钢模板上钻眼，穿拉筋处水平在钢模间夹入40mm厚木条。边墙侧模设立斜撑及水平撑，但不能支撑在脚手架上。支架采用碗扣式脚手架，上、下端设可调支座。

3、钢筋工程

钢筋采用机械加工，螺纹钢筋采用闪光对焊，焊接质量必须按规定送样试验，试验合格后方可成批对焊，每班作业前按规范要求作焊接试验，合格后方可正式施焊，钢筋加工按规范要求接头位置正确下料，钢筋弯制符合设计及规范规定，现场绑扎钢筋，保证其在模型中的位置正确，并绑扎牢固。绑扎时其接头位置应符合规范规定。钢筋保护层应采用制作不低于涵身砼标号的垫块进行控制，垫块互相交错，分散布置。

4、混凝土灌筑

①底板﹑边墙﹑顶板分三个阶段两次灌完。施工缝不要留在拐弯和变截面处。小车运混凝土在钢筋骨架上走时，钢筋骨架上必须铺隔离布和脚手板，防止混凝土溢撒。

②混凝土灌注前将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，接茬面应进行清理、凿毛、冲洗干净。灌注施工前，应严格检查模板几何尺寸及其支撑的可靠程度，经隐蔽检查后方可灌注。

③混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输，泵送入模。

④混凝土灌注时当自由倾落高度大于2米时，应采用串筒、溜管等设施，防止对模板的冲击以及产生离析现象。用插入式振捣器捣固。混凝土应分层灌筑每层厚度不得大于捣固棒作用部分长度的1.25倍。混凝土灌注应连续进行，当因故间歇时，应尽量缩短间歇时间。超过允许间歇时间时，应按灌注中断处理，同时留置施工缝，并作好记录。混凝土灌注完毕后，应按规范要求洒水养护。

砂浆所用水泥和砂要符合《公路桥涵施工技术规范》的要求，砂子采用中粗砂，砂浆采用砂浆拌合机拌合，随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。

5、防水层及沉降缝施工

在施工前检查材质的试验资料，均须符合规定的要求。

（1）防水层：按设计要求进行防水层施工。涂敷工作应在干燥温暖的天气进行。防水层材料必须试验合格后才能使用。施工时应做到基面平整干燥,涂料要厚薄一致,铺布要平整,不得有翘边、皱折、鼓泡等现象。

（2）沉降缝施工: 沉降缝按设计要求进行施工，沉降缝端面应整齐、方正，填塞物应紧密填实。

三、U型槽施工方案

路基开挖

U型槽土石方开挖与框构桥基坑开挖同时进行，两侧U型槽同时施工，开挖方向从桥位向两侧开挖。采用挖掘机开挖，人工清底，自卸汽车运输，弃方运至就近弃土场。开挖前,进行测量放线，每25m设一控制桩，根据开挖深度放出边坡线。

挖掘时利用挖掘机开挖，开挖注意以下事项：

1、注意既有线电缆。在开挖范围内，先用人力挖探沟，探明地下电缆，保护好后再进行开挖。

2、开挖过程中要确保边坡稳定，根据开挖深度和土质情况进行边坡防护。

3、基底底部要预留30cm人工开挖，保证开挖时不扰动基底土层。

4、基底开挖完成后，及时向监理工程师进行报验申请，验收合格后方可进行下道工序。

U型槽土石开挖完成后，进行U型槽主体和雨水管道施工。完成以上工作后即可进入路面工程。

四、主要施工方法、措施说明

1、桥涵基坑开挖

本工程基坑开挖方量较大深度在9米左右，故基坑采用机械挖基，基底以上15cm范围内采用人工清理，以免扰动地基。开挖前和挖基过程中保持基坑排水设施的畅通，在基坑四周设汇水明沟和集水井，抽排明水及地下渗水。开挖前应在对地下管线做好充分调查后进行，在开挖过程中派专人对管线进行观察，并做好防护工作。基础开挖达到规范要求和设计标高，待监理工程师检验合格签字后进行下道工序。

2、引道（U型槽）

开挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，施工中根据路堑开挖深度和纵横坡长度及土质情况分别采用纵挖、横挖及混合挖三种方式开挖，开挖的土石方经检验合格的可以调运作路基填料，挖方过程中及时根据设计的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。雨季期间，要认真做好挖方现场的排水系统，以便继续施工和防止水土流失。挖方至路槽设计标高时，通过试验确定路槽底土壤的类别和强度（CBR值）等报请监理工程师审定是否需要进行换土处理。若符合规范要求，则用平地机配合整修基面，压路机碾压达到规范要求的压实度。

土方开挖时，应将适用于种植的土方集中储存于指定地点备用；适用于路基填方和构造物的材料应尽可能地合理加以利用，弃方应运至弃土场整齐堆放，不得造成水土流失。开挖均自上而下进行，避免超挖，严禁掏底开挖，机械开挖时辅以人工配合。施工时要保证引道坡面平顺，无明显的局部高低差，无危石、渣堆、杂物。

开挖平台台面设置向路基侧沟排水的坡度，开挖形成的边坡按设计及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌土方路段的挖方路基标高，要考虑其下沉量，根据实际地质情况，需换填的地段应及时报请监理工程师批准并认真做好换填处理。

3、基坑围护及排水

基坑采用分级放坡，非淤泥质土层坡度1:1，淤泥质土层坡度1:1.5，并设置注浆锚杆；采用单排φ500水泥搅拌桩抗渗围护墙。

土钉锚筋采用采用φ48*2.75钢管梅花型布置，钢管每隔0.5m设置渗浆眼；孔距允许偏差±100mm，孔深允许偏差±50mm，孔径允许偏差±5mm，成孔倾角允许偏差±1°；土钉注浆采用水泥浆，水灰比为0.5，注浆压力不小于0.5Mpa，每米注浆控制30kg/m。施工时水泥浆应搅拌均匀，一次拌和的水泥浆在初凝前用完。另外，施工时尽量减少对土体的扰动；钢筋网采用φ6.5@200*200，钢筋双向搭接焊，锚固头采用双面焊接；注浆时，注浆管应插至距孔底250～500mm处，孔口部位宜设置止浆塞；喷射砼厚度为100mm，强度等级为C20，砼配合比宜按试验确定，在雨季施工时应加2～5%速凝剂。

基坑排水：采用明排，基坑四周设300（B）*300（H）砖砌排水沟环形贯通，基坑内可采用临时明沟，施工期间基坑内严禁积水，现场应进行降水试验，根据降水试验制定相应施工方案，必要时设置井点降水。

4、模板工程

本工程施工时采用流水作业施工的方法，减少施工中的搬运加快施工的进度。箱体内模外模采用组合钢模板，模板缝粘贴双面海棉胶条，防止漏浆，确保箱体内实外美。边墙侧模设立、斜撑及水平撑，边墙内外模之间采用与墙体同等标号的混凝土条设顶撑。

5、钢筋工程

本工程所有钢筋需要焊接和弯制后不影响运输的采取集中加工，钢筋加工质量要求及标准：钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工后的钢筋，应平直，表面无削弱钢筋截面的伤痕。钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求；受拉热轧光圆钢筋末端作成180°的半圆形弯钩，弯曲直径不小于2.5d，钩端留不小于3d的直线段；受拉热轧带肋钢筋末端采用直角形弯钩，弯曲直径不小于5d，钩端留不小于3d的直线段；弯起钢筋弯成平滑的曲线，半径小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）；光圆钢筋制成的箍筋不小于箍筋直径的2.5倍，平直部分的长度不小于箍筋直径的5倍；弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次完成。钢筋安装：钢筋与模板之间用水泥砂浆垫块支垫，其强度不低于设计的混凝土强度，垫块互相交错，分散布置。绑扎和焊接的钢筋骨（笼）架，在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象，必要时在钢筋骨架中补入辅助加劲钢筋，提高钢筋刚度；现场绑扎钢筋，保证其在模型中的正确位置，绑扎钢筋不得妨碍混凝土浇筑工作的正常进行，并不得造成施工接缝；钢筋骨架安装就位后，进行检查记录，不得在其上行走和递送材料。

6、混凝土灌筑

混凝土灌注前将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，接茬面应进行清理、凿毛、冲洗干净。灌注施工前，应严格检查模板几何尺寸及其支撑的可靠程度。经隐蔽检查后方可灌注。

混凝土采用商品混凝土及搅拌站配合进行搅拌。混凝土运输采用搅拌车及机动翻斗车。

混凝土灌注时当自由倾落高度大于2米时，应采用串筒、滑槽漏斗等，防止对模板的冲击以及产生离析现象。混凝土的捣固采用捣固棒振捣。混凝土应分层灌筑每层厚度不得大于捣固棒作用部分长度的1.25倍。混凝土灌注应连续进行，当因故间歇时，应尽量缩短间歇时间。超过允许间歇时间时，应按灌注中断处理，同时留置施工缝，并作好记录。混凝土灌注完毕后，应加强保温及养生。