电动自行车消防安全问题及火灾防范对策

摘要：目前，电动自行车以其经济、便捷、环保等特点已成为国内普及的代步交通工具之一，电动自行车引发的火灾也呈不断上升趋势，给人民的生命财产安全造成了重大损失。电动自行车消防安全问题也引起了社会的广泛关注，做好电动自行车的消防安全工作能有效减少和遏制电动自行车火灾的发生。文章通过对电动自行车存在的消防安全问题进行分析，提出了一些相应的火灾防范对策。

关键词：电动自行车；消防安全；火灾防范；对策

引言

目前，电动自行车以其经济、便捷、环保等特点已成为国内普及的代步交通工具之一，大量电动自行车的使用，给人们提供了方便，但因充电频繁及维护保养不利等缘故也给人们带来大量的消防安全隐患，给人们的生命财产安全带来很大威胁。从我市和全国各地调查统计的电动车火灾看，充电时发生火灾的在80%以上，电气故障引发火灾的占90%以上。

1电动车存在的消防安全问题

1.1电动车产品质量问题导致成灾因素增多

随着电动车成为人们日常出行的高效交通工具，电动车制造企业也是不断壮大，层出不穷，但是许多不良厂商为了牟取利益，市场上充斥着不少劣质产品，此类电动车因存在偷工减料，从而价格便宜，深受消费者的青睐，关键是这些质量不过关的电动车发生火灾的几率远高于正规厂家生产的合格电动车，但因其在市场占有率较高，从而导致成灾的数量和几率都呈上升趋势。此外个别居民特别是外卖、快递从业人员为增加续航里程，违规拼装改装蓄电池，使用质量不合格的充电器、电机、控制器等零配件，且改装使用的电线存在线径小、质量不达标等问题，有的私自加装音响灯光等，加之蓄电池本身存在不稳定性，导致充电、行驶过程中电流、电压超过线路承受极限，线路过负荷引发火灾。

1.2电器元件质量不过关

部分厂商为了经济利益的最大化，使用劣质控制器、充电器、电池、电机等核心元件，导致不同规格型号的元件之间的技术指标互相不匹配，无充电过流保护功能等问题，人为埋下了安全隐患；一部分电动自行车欠压过流保护技术指标不合格，有的甚至没有安装短路保护装置，有的短路保护装置安装不规范，导致不能发挥应有作用。

1.3未进行阻燃处理

在《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）出台前，市面上电动自行车大部分原件为塑料制品，但是这些塑料制品并没有进行阻燃处理，国家也没有出台相应行业标准，所以厂商为了追求经济利益，会使用一般工程塑料加工电动自行车原件；蓄电池外壳及充电器外壳未进行阻燃处理，因在充电过程中，蓄电池及充电器本身发生故障起火，将直接点燃电池及充电器外壳，迅速导致电动车车身起火；整车线路未使用阻燃线材，由于选用阻燃线材会增加成本，除部分高档车型会选用阻燃线材，大多数电动自行车不会选用阻燃线材。这种结果就是，一旦发生电路故障，如果保险失效或者该线路未接入保险，线路就会迅速燃烧，并蔓延至全车。

1.4电动车消防安全管理问题突显

一是监管力度还不够，在生产环节，生产厂家生产电动车的车壳、坐垫、线路等零部件多为可燃、易燃材料，监管措施不到位，在销售环节，对零售点售卖产品的质量缺乏有效监管，导致市场上存有功能缺失、质量不合格的蓄电池、充电器等关键配件在出售，在使用环节，电动车也缺乏行之有效地消防安全监管，消防安全管理工作任重道远；二是电动车日常使用的配套设施不足，目前，各地部门均意识到电动车火灾的危害性，由于相关法律的不健全，电动车配套设施的建设和管理责任主体不是很明确，为有效遏制电动车火灾事故的发生，许多当地的消防救援部门都在积极大力推动电动车集中充电设施建设工作的实施，包括安装电池充电柜、电动车充电桩等，但由于安装区域、安装数量的、电动车存车地点较为分散等原因，集中充电设施还无法做到全覆盖，现有充电设施还存在使用率不高的情况，从而加大了电动车消防安全管理的难度，而且管理责任主体不明确会导致电动车公共配套设施后期的维护管理成为难题，不利于工作的持之以恒；三是有关执法部门、物业、社会单位等管理单位对电动车的管理缺乏相关的依据，也无责任约束，面对电动车存在的现实消防安全隐患，恐于治理困难、见效甚微等原因，存在不想管、不愿管的情况，电动车消防安全管理工作仍需不断加强。

2电动车火灾防范对策

2.1要加强集中充电场所消防安全。共享电动车运营

企业有的是将电池集中在户外的充电柜充电，如果租用专门的仓库进行电池集中充电，不能将民房或沿街门面作为充电仓库，不得将仓库设置在易燃易爆场所或人员密集场所附近。在《建筑设计防火规范》GB50016－2014(2018版)中，并未列举蓄电池集中充电、储存时的火灾危险类别，为了保障安全，可将其考虑为乙类的火灾危险类别，采用建筑耐火等级不低于二级仓库进行充电和临时周转，并且不能设置在地下和半地下的场所内。充电仓库建筑要符合其他建筑消防安全和电气使用等安全标准，并报住建部门进行消防验收或备案。在日常安全管理中，要明确责任人员，在充电过程中坚持不间断的巡查，严防安全事故的发生。要制定好应急预案，组织开展好安全培训和应急演练，做好应急准备。

2.2提高产品质量，加强行业监管

电动自行车厂商生产过程中应严格执行《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018），保证电动自行车相关部件的防火性能符合以上规范要求，并应规范电动蓄电池充电器的国家标准或行业标准，形成销售市场的标准统一。针对电动自行车不断增加电池电压和功率的情况，规定最大电池驱动电压和额定功率。同时，应建立健全内部质量保证体系，落实产品质量主体责任；市场监管部门应不定期抽检，依法查处不合格产品，并顶格处理。

2.3坚持部门联动，从源头上夯实电动车消防安全管理

电动车消防安全管理涉及到多个部门，需要综合治理，侧重源头管理。质监、工商、工信等部门应当加强电动车源头管理，依照《电动自行车安全技术规范》（GB17661-2018）等技术标准要求，加大检查抽查力度，督促生产、销售企业严格落实相关技术标准，依法查处生产、销售假冒伪劣电动车和电动车蓄电池、充电器等违法行为；相关执法部门应加强监督执法力度，严格依法查处电动车违规停放充电行为，尤其要对外卖、快递行业电动车使用管理情况给予高度关注；相关职能部门应依法加大对居民委员会、物业服务企业、居民小区管理单位的监督检查力度，督促履行法定消防安全职责。以北京为例，北京市于2020年5月1日起实施了《物业管理条例》，其中对违规私拉电线、电缆为电动汽车、电动自行车、电动摩托车和电动三轮车等充电行为的处罚予以了明确，这对电动车消防安全管理工作起到了良好的促进作用。

结语

针对互联网经济发展的新业态，要允许先行先试，并沉下心来，认真观察一段时间，对比效果，分析研判。近期，中国铁塔将依托现有的换电网络为顺风骑手提供换电、充电服务，介入了“共享电池”的新业态。这就进一步提醒我们，如何做到满足社会需求，又保障安全，都需要不断地探索和深入研究。

参考文献

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