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临建道路施工方案

来源:动视网 责编:小OO 时间:2025-10-07 23:42:39
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临建道路施工方案

总体设计原则为低填高不挖。即以由排水明渠确定的临时路路床高程为基准,现况地面高程低于控制路床高程的区域,先填方处理,填筑至控制路床高度后,再进行路面结构施工;现况地面高程高于控制路床高程的区域,在地基承载力满足规范要求的情况下,不进行挖方施工,直接对现况地面铺平碾压后,进行路面结构施工。、主要施工方法和施工工艺6.1测量控制测量控制包括:原地貌测量、路基施工测量、路面基层施工测量、路面面层施工测量、附属工程施工测量6.1.1原地貌测量自首都机场航站楼开工以来,我项目部已采用方格网测量,间距20
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导读总体设计原则为低填高不挖。即以由排水明渠确定的临时路路床高程为基准,现况地面高程低于控制路床高程的区域,先填方处理,填筑至控制路床高度后,再进行路面结构施工;现况地面高程高于控制路床高程的区域,在地基承载力满足规范要求的情况下,不进行挖方施工,直接对现况地面铺平碾压后,进行路面结构施工。、主要施工方法和施工工艺6.1测量控制测量控制包括:原地貌测量、路基施工测量、路面基层施工测量、路面面层施工测量、附属工程施工测量6.1.1原地貌测量自首都机场航站楼开工以来,我项目部已采用方格网测量,间距20
总体设计原则为低填高不挖。即以由排水明渠确定的临时路路床高程为基准,现况地面高程低于控制路床高程的区域,先填方处理,填筑至控制路床高度后,再进行路面结构施工;现况地面高程高于控制路床高程的区域,在地基承载力满足规范要求的情况下,不进行挖方施工,直接对现况地面铺平碾压后,进行路面结构施工。

、主要施工方法和施工工艺

6.1测量控制

测量控制包括:原地貌测量、路基施工测量、路面基层施工测量、路面面层施工测量、附属工程施工测量

6.1.1原地貌测量

自首都机场航站楼开工以来,我项目部已采用方格网测量,间距20m×20m,测量成果已经监理审批。

6.1.2施工测量

根据道路纵断和平面线形设计,现场用首级和二级控制网成果测放,放出道路中线与边线。填方段路基为保证边坡的压实度,在每侧路基设计边线外加宽30cm作为填筑边线。

遇到路基范围内有不适宜材料,采取挖除、换填方法,在开挖之前与换填之前须测量其范围及深度,并请监理工程师确认。

所有测量资料,及时、真实地进行填写,归档保存。

6.2路基施工

6.2.1路基清表

在路基填筑前,将路基范围内的垃圾、有机物残渣、腐植土等不适用材料清除,并排除地面积水。如遇软土地基,深度浅的采用挖除、换填的方法处理,深度厚的(如鱼塘等)可采取抛石挤淤等方法处理。

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临建道路施工方案

总体设计原则为低填高不挖。即以由排水明渠确定的临时路路床高程为基准,现况地面高程低于控制路床高程的区域,先填方处理,填筑至控制路床高度后,再进行路面结构施工;现况地面高程高于控制路床高程的区域,在地基承载力满足规范要求的情况下,不进行挖方施工,直接对现况地面铺平碾压后,进行路面结构施工。、主要施工方法和施工工艺6.1测量控制测量控制包括:原地貌测量、路基施工测量、路面基层施工测量、路面面层施工测量、附属工程施工测量6.1.1原地貌测量自首都机场航站楼开工以来,我项目部已采用方格网测量,间距20
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