新天籁在底盘设计上下足了功夫。车身中间的大部分区域都涂有防腐降噪涂层，有效降低了底盘噪音，并保护了底盘免受腐蚀和生锈的侵扰。这一设计不仅提升了驾驶的舒适度，还延长了车辆的使用寿命。此外，新天籁的底盘下方排气管中段设计了减震块，进一步降低了底盘的震动。这一设计无疑增强了驾驶的平稳性，让驾驶者在行驶过程中能够
可以选择佳通节油系列的轮胎。例如佳通215/50R17这款轮胎，采用复合材料和低滚动阻力设计，有助于降低油耗，节省燃油成本。佳通轮胎是全球领先的轮胎制造商之一，致力于为车主提供安全、可靠且高性能的轮胎产品。凭借其创新的研发技术和严格的质...
总的来说，日产天籁的底盘设计在舒适性、操控性、轻量化和防护性方面都达到了出色的水平。这些设计不仅提升了驾驶的愉悦性，也为驾驶者提供了安心的驾驶体验。
总结：通过新天籁的底盘可以看到，天籁舒适性的取向是通过底盘方方面面的组件整体决定的。大量铝合金悬架件，保证了底盘的快速响应，足够多的橡胶衬套也对细碎震动有更好的处理，215/55 R17的轮胎，舒适的同时也更加经济省油。新天籁在运动的外观下隐藏了一颗舒适的心，其实这也满足了很大一部分消费者对一...
转向机方面，上一代日产天籁是电子液压助力，现在变成了电子助力，相对来说更加的节能。在底盘的细节方面，底盘前部比较平整，整体被塑料盖板覆盖，留有通风孔，对发动机变速箱进行散热，在发动机护板上面，内侧有大面积的隔音棉，阻隔噪音传向地面，最后的时候反射到车厢内。而且底盘平整度也非常高，不过保...
日产天籁底盘采用主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，底盘设定整体偏舒适。在结构方面能见到轻量化的努力，前悬下摆臂采用铝合金材质，相比旧款后悬做了一些打孔“偷轻”处理。在防护方面，发动机下方有护板覆盖，底盘中部喷涂了均匀的涂层。油箱采用马鞍形结构 ，材质为工程材料，排气管上方有隔热瓦防护。
日产天籁底盘整体概况较软的悬架调校加上厚实柔软的座椅为天籁带来不错的乘坐舒适性，底盘滤振（行驶质感）也达到了该级别车型应有的水平。前悬架新老款天籁都采用麦弗逊独立前悬架，其中下臂为铝制，而各部件在空间布局上保持与老款一致。虽然同为铝制下臂，但新款天籁还采用中间穿孔的轻量化设计，老...
缺点六：底盘低 可能是为了让车身造型看起来更加动感时尚，日产将天籁车型的底盘设计得比较低，虽然这种做法能够获得不错的视觉感受，但却严重影响了车辆的通过性表现，使得车辆在过减速带或者过沟坎的时候更容易剐蹭底盘。缺点七：头部空间小 同样是为了让车型外观看起来更动感，这款车的车身被“压”得...
日产天籁的底盘高度为138mm。关于新天籁的底盘结构，可以归纳如下：前悬挂：采用麦弗逊式独立悬架，下摆臂使用铝合金材质，减轻了重量并提高了悬挂的灵活性。副车架采用全框式设计，通过螺栓与后部的局部加强件相连，提升了车辆的刚度。后悬挂：采用多连杆式独立悬架，通过特殊设计形成梯形控制臂连杆式结构，...
倒车影像不清晰：天籁的倒车影像在夜间或光线较暗的环境下清晰度可能欠佳，有颗粒感，这会增加倒车操作的难度和风险。底盘调校不稳：在颠簸路面行驶时，底盘震动可能会比较明显，过弯时也可能感觉不够稳定，这与底盘的调校有关。针对这些问题，车主们可以定期检查和维护车辆，及时发现并解决潜在问题。同时...
防护性能方面，天籁毫不妥协。发动机下部的护板有效抵御路面异物对发动机的威胁，增强了安全性。底盘中部的涂层则提供了出色的防腐蚀保护。马鞍形设计的油箱，采用高强度工程材料，确保燃油系统稳固。排气管周围有隔热瓦，防止热量扩散到其他底盘部件，保持了整体的稳定性。总的来说，日产天籁的底盘设计以其...
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